[發明專利]一種壓縮機結構

有效

• 申請號: 201210418501.2
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN102979699A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 張云
• 申請（專利權）人: 杭州錢江壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.?一種壓縮機結構，包括曲軸及設置在曲軸徑向上且由該曲軸驅動的至少一個氣缸，其特征是：所述氣缸的活塞（3）上設有與活塞固定的連桿（4），連桿上設有調速滑槽（5），調速滑槽橫向穿過連桿長度方向上的中心線，調速滑槽在連桿橫向上的長度與所述曲軸（6）上曲拐（7）的旋轉直徑相適配，調速滑槽的寬度與曲拐的直徑相適配，曲軸上的曲拐滑動連接在所述的調速滑槽內，曲軸轉動時，連桿在長度方向上的中心軸線在其端部活塞的中心軸線上。

2.根據權利要求1所述的壓縮機結構，其特征在于：所述的氣缸為兩個，氣缸的活塞孔（2）對稱設置在曲軸的兩側，兩個氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，兩個氣缸的活塞通過同一雙頭結構連桿固定連接，所述的調速滑槽設置在雙頭結構連桿的中間，兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，兩個氣缸上各設有一根出氣分管。

3.根據權利要求1所述的壓縮機結構，其特征在于：所述的氣缸為四個，四個氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，氣缸的活塞孔分兩對對稱設置在曲軸的兩側，同一對氣缸的活塞通過同一雙頭結構連桿固定連接，所述曲軸的中心線兩側設有錯位布置的兩個曲拐，兩個曲拐分別滑動連接在兩根雙頭結構連桿的調速滑槽內，位于曲軸同一側的兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，位于曲軸同一側的兩個氣缸為串聯結構，一個氣缸的出氣口與另一氣缸的進氣口相連，處于末級的兩個氣缸上各設有一根出氣分管。

4.根據權利要求1所述的壓縮機結構，其特征在于：所述的氣缸為四個，四個氣缸的中心軸線與曲軸的中心軸線在同一平面上，氣缸的活塞孔分兩對對稱設置在曲軸的兩側，同一對氣缸的活塞通過同一雙頭結構連桿固定連接，所述曲軸的中心線兩側設有錯位布置的兩個曲拐，兩個曲拐分別滑動連接在兩根雙頭結構連桿的調速滑槽內，位于曲軸同一側的兩個氣缸活塞運動之間的相位差為一百八十度，四個氣缸上各設有一根出氣分管。

5.根據權利要求1所述的壓縮機結構，其特征在于：連桿上的調速滑槽為直線槽，所述的調速滑槽與連桿的長度方向呈傾斜狀設置，調速滑槽的傾斜方向與曲軸上的曲拐轉動方向一致，所述的調速滑槽為中心對稱結構。

6.根據權利要求1所述的壓縮機結構，其特征在于：連桿上的調速滑槽呈S形，所述的調速滑槽首尾兩端的連線與連桿的長度方向呈傾斜狀設置，調速滑槽的傾斜方向與曲軸上的曲拐轉動方向一致，所述的調速滑槽為中心對稱結構。

7.根據權利要求1所述的壓縮機結構，其特征在于：連桿的長度方向上設有油道（8），油道的一端位于調速滑槽的側壁上，所述的活塞上設有環形油槽（9），油道的另一端通過設置在活塞上油孔（10）與環形油槽相連，所述的連桿與活塞壓接、螺接或一體連接。

8.根據權利要求2或3或4或5或6或7所述的壓縮機結構，其特征在于：壓縮機的輸出端上游設有輸出氣體均衡機構，所述的輸出氣體均衡機構包括所述的出氣分管及與出氣分管連接的出氣總管，所述出氣分管的管容量相同，氣缸所產生的壓縮氣體，通過所述的出氣分管后順序通過出氣總管排出。

9.根據權利要求1或2或3或4或5或6或7所述的壓縮機結構，其特征在于：所述的連桿為分段螺接結構，連桿中部的調速滑槽由兩個相對的開口閉合構成，調速滑槽兩個相對的開口之間通過螺栓固定聯接。

10.根據權利要求1或2或3或4或5或6或7所述的壓縮機結構，其特征在于：壓縮機的機體（1）為分體結構，所述的機體包括汽缸體（13）及曲軸座（14），所述的汽缸體與曲軸座通過螺栓固定聯接。