[發(fā)明專利]一種電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合治理裝置控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210417779.8
• 申請日: 2012-10-27
• 公開（公告）號: CN102882208A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃燕艷;周方圓;文韜;王衛(wèi)安;蔡蔚;石二磊
• 申請（專利權(quán)）人: 株洲變流技術(shù)國家工程研究中心有限公司
• 主分類號: H02J3/00
• 分類號: H02J3/00;H02J3/01;H02J3/18
• 代理公司: 上海碩力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251
• 代理人: 王法男

1.一種電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合治理裝置控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

在單相多繞組變壓器（5）的副邊設(shè)置鐵路功率調(diào)節(jié)器（1）和晶閘管控制濾波器（2）；

在所述鐵路功率調(diào)節(jié)器（1）設(shè)置兩個以上共用直流側(cè)電容（7）形成背靠背結(jié)構(gòu)形式的相互并聯(lián)的變流器（3），兩個變流器（3）的交流輸出端均通過連接電抗器（6）和單相多繞組變壓器（5）連接至M相供電座（8）和T相供電座（9）；

在兩個單相多繞組變壓器（5）副邊的一個繞組分別設(shè)置兩組以上相互并聯(lián)的晶閘管控制濾波器（2），在所述晶閘管控制濾波器（2）設(shè)置兩組以上相互并聯(lián)的濾波支路（4）；

所述鐵路功率調(diào)節(jié)器（1）平衡M相供電座（8）和T相供電座（9）之間的有功功率；

所述晶閘管控制濾波器（2）分別對其所在M相供電臂或T相供電臂的無功功率進(jìn)行補(bǔ)償和濾除諧波。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合治理裝置控制方法，其特征在于：通過相應(yīng)的檢測和控制，在M相供電臂和T相供電臂分別產(chǎn)生電流和分別與M相負(fù)載電流和T相負(fù)載電流相加后得到電流和使得I_M=I_T，I_M和I_T分別為和的模，電流和的相位與M相供電座（8）和T相供電座（9）的電壓相位保持一致，以消除負(fù)序。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合治理裝置控制方法，其特征在于：在M相供電座（8）和T相供電座（9）中，其中一個為重載座，另一個為輕載座，所述鐵路功率調(diào)節(jié)器（1）將M相負(fù)載（10）和T相負(fù)載（11）的有功電流差值的一半從重載座轉(zhuǎn)移至輕載座。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的一種電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合治理裝置控制方法，其特征在于：所述晶閘管控制濾波器（2）根據(jù)各自供電臂的負(fù)載感性無功功率電流大小，通過投入不同組合的濾波支路（4）提供相應(yīng)的容性無功電流，從而補(bǔ)償負(fù)載產(chǎn)生的感性無功電流。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合治理裝置控制方法，其特征在于：將所述晶閘管控制濾波器（2）設(shè)置為三次濾波支路，濾除負(fù)載產(chǎn)生的大部分諧波。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至3、5中任一權(quán)利要求所述的一種電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合治理裝置控制方法，其特征在于：電氣化鐵路電能質(zhì)量綜合治理裝置通過檢測和控制，在M相供電臂和T相供電臂產(chǎn)生相位超前的電流，通過與M相供電臂或T相供電臂的負(fù)載電流相加，使M相供電座（8）和T相供電座（9）的電流有效值、功率因數(shù)角相等，從而消除負(fù)序。