[發明專利]公轉進動齒輪無級變速器

無效

• 申請號: 201210417708.8
• 申請日: 2012-10-16
• 公開（公告）號: CN103727190A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 湯思查
• 申請（專利權）人: 湯思查
• 主分類號: F16H3/74
• 分類號: F16H3/74;F16H3/76
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本發明涉及一種機械類變速器，尤其涉及一種車用傳動系統中運用進動齒輪推動輸出的公轉進動齒輪無級變速器。

背景技術：

目前在汽車上較多使用的自動變速技術是將液力變矩器和行星齒輪系組合，并采用自動液壓、電動換擋的AT技術，但它有明顯的缺點：傳動比不連續，液力傳動效率較低，結構復雜，維護不便，另外一種無級變速的CVT技術，它采用電子自動控制的工作直徑可變的主、從動輪相配合和金屬傳動帶來傳遞動力，但CVT弱點是金屬帶承載能力小，傳遞功率有限，且造價高壽命短，其控制系統相當復雜，致使輔助成本增加，目前只能用于轎車。因此，開發一種安全可靠，結構簡單，加工方便，造價低廉且能夠用于大型貨車的純粹機械的齒輪無級變速器，便成為機械行業幾十年來無法解決而又急需解決的問題。本發明運用公轉進動齒輪推動輸出的公轉進動齒輪無級變速器，在工作時可直接根據負載扭矩大小變化，完全自動地實行無級變速運轉，本發明國內外尚未見有同類結構產品與相關資料。

發明內容：

本發明所要解決的問題是提供一種公轉進動齒輪無級變速器，它在運行中采用不但可以自轉而且可以公轉的進動齒輪來控制驅動輸出，完全自動的實行機械無級變速運轉。

本發明是這樣實現的：

在附圖1中：公轉進動齒輪無級變速器主要零部件包括輸入軸1、輸入齒輪2、傳動齒輪3、傳動軸4、進動齒輪5、輸出齒圈6、輸出軸7、前傳動軸架8、后傳動軸架9、傳動軸套10、機殼11組成；其結構是：輸入軸1與輸出軸7同軸線并由機殼11支承、輸入軸1申入機殼11內的一端支承有前傳動軸架8、輸入軸1并與輸入齒輪2剛聯、傳動軸4以滑動間隙穿過傳動軸套10后、其前端與傳動齒輪3剛聯(設輸入端方向為前、輸出端為后)、其后端與進動齒輪5剛聯、進動齒輪5與輸出齒圈6內嚙合、輸出齒圈6與輸出軸7剛聯、后傳動軸架9由輸出軸7伸入機殼11內的一端支承、前傳動軸架8與后傳動軸架9剛聯形成框架結構、其框架上安裝剛聯有傳動軸套10、傳動軸套10的中心軸線與輸出軸7的中心軸線成一夾角，其夾角角度在10°至45°之間。

在附圖2中：當公轉進動齒輪無級變速器在傳動系數較小的無級變速應用中，可將輸入齒輪2與傳動齒輪3去除，而以等角速萬向節2-3代換輸入齒輪2與傳動齒輪3，其主要零部件包括輸入軸1、等角速萬向節2-3、傳動軸4、進動齒輪5、輸出齒圈6、輸出軸7、前傳動軸架8、后傳動軸架9、傳動軸套10、機殼11組成。

其工作原理參見附圖2：當輸入軸1轉動后，通過等角速萬向節2-3、傳動軸4帶動進動齒輪5轉動、經輸出齒圈6減速、輸出軸7即以最大扭矩輸出，由于前傳動軸架8與后傳動軸架9剛聯形成的框架結構處于全懸浮狀態，即傳動軸套10與傳動軸4與進動齒輪5處于可自由公轉的狀態，一旦輸出齒圈6轉動，傳動軸4與進動齒輪5即可以公轉的形式，跟隨輸出齒圈6同步進動，這樣進動齒輪5就能在公轉的同時還能以自轉方式繼續推動輸出齒圈6輸出，直至輸出最高轉速。

本發明所述的公轉進動齒輪無級變速器，由于在運行中采用公轉進動齒輪來推動，使其能在輸出最大扭矩的同時，在載荷扭矩減小后還能輸出最高轉速，從而可靠地完成了機械式無級變速功能，且結構異常簡單，價格相當低廉，傳動比連續承載力大，安全可靠使用期長。

附圖說明：

圖1：公轉進動齒輪無級變速器傳動簡圖

圖2：公轉進動齒輪無級變速器等角速萬向節傳動簡圖

具體實施方式：

在附圖1中：具體實施的公轉進動齒輪無級變速器主要零部件包括輸入軸1、輸入齒輪2、傳動齒輪3、傳動軸4、進動齒輪5、輸出齒圈6、輸出軸7、前傳動軸架8、后傳動軸架9、傳動軸套10、機殼11組成；其結構是：輸入軸1與輸出軸7同軸線并由機殼11支承、輸入軸1伸入機殼11內的一端支承有前傳動軸架8、輸入軸1并與輸入齒輪2剛聯、傳動軸4以滑動間隙穿過傳動軸套10后、其前端與傳動齒輪3剛聯(設輸入端方向為前、輸出端為后)、其后端與進動齒輪5剛聯、進動齒輪5與輸出齒圈6內嚙合、輸出齒圈6與輸出軸7剛聯、后傳動軸架9由輸出軸7伸入機殼11內的一端支承、前傳動軸架8與后傳動軸架9剛聯形成框架結構、其框架上安裝剛聯有傳動軸套10、傳動軸套10的中心軸線與輸出軸7的中心軸線成一夾角，其夾角角度在10°至45°之間。

在附圖2中：當公轉進動齒輪無級變速器在傳動系數較小的無級變速應用中，可將輸入齒輪2與傳動齒輪3去除，而以等角速萬向節2-3代換輸入齒輪2與傳動齒輪3，其主要零部件包括輸入軸1、等角速萬向節2-3、傳動軸4、進動齒輪5、輸出齒圈6、輸出軸7、前傳動軸架8、后傳動軸架9、傳動軸套10、機殼11組成。