[發明專利]一種內嚙合齒輪油泵

有效

• 申請號: 201210417433.8
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN102953979A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 吳必新;陳勇;羅大國;楊玉芝;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 郭海彬;范曉斌

技術領域

本發明涉及齒輪油泵，特別是涉及一種容積效率較高的內嚙合齒輪油泵。

背景技術

齒輪泵依靠密封在一個殼體中的兩個或兩個以上齒輪，在相互嚙合過程中所產生的工作空間容積變化來輸送液體。具體的，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。

變速器的內嚙合齒輪油泵主要由主動轉子、從動轉子、前后泵蓋、殼體及驅動軸組成。其中，主動轉子200、從動轉子300的端面及從動轉子300的外圓直接與前后泵蓋（101、102）和殼體103接觸，具體的，如圖1和圖2所示，其中圖1為現有技術的內嚙合齒輪油泵示意圖，圖2為圖1的A-A方向的剖視圖，現有技術存在的摩擦包括：從動轉子300的端面與前泵蓋101的摩擦e、主動轉子200的端面與前泵蓋101的摩擦f、從動轉子300的外圓與殼體103的摩擦g、從動轉子300的端面與后泵蓋102的摩擦h、主動轉子200的端面與后泵蓋102的摩擦i五個摩擦，油泵要消耗一部分發動機的功率來克服上述五個摩擦，從而會影響整車的動力效率。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種內嚙合齒輪油泵，用于消除上述五個摩擦中的至少一個，從而提高整車的動力效率。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種內嚙合齒輪油泵，包括：

泵殼，所述泵殼內設有主動轉子和從動轉子；

其中，所述主動轉子為外齒輪；

其中，所述從動轉子為內齒輪，且

所述從動轉子與所述主動轉子內嚙合；

還包括，滾動軸承；

其中，所述滾動軸承的軸承內圈與所述從動轉子過盈配合，所述滾動軸承的軸承外圈與泵殼過盈配合。

優選地，所述泵殼包括前泵蓋、后泵蓋和殼體；

其中，所述前泵蓋和后泵蓋分別位于所述殼體的兩側；

其中，所述滾動軸承的軸承外圈與殼體過盈配合。

優選地，所述泵殼內表面設有凹槽，所述凹槽用于防止所述軸承內圈與泵殼直接接觸。

優選地，所述凹槽數量為兩個，分別設置于所述前泵蓋和后泵蓋。

優選地，所述凹槽為梯形槽，且所述凹槽的擴口端朝向所述的軸承內圈。

優選地，所述滾動軸承為深溝球軸承。

優選地，所述主動轉子與所述從動轉子具有的齒均為圓弧面齒。

優選地，所述主動轉子與所述從動轉子具有的齒的個數之比為9：10。

本發明實施例至少存在以下技術效果：

1）本發明滾動軸承的軸承內圈與從動轉子過盈配合，軸承外圈與泵殼過盈配合，這樣消除了從動轉子的外圓與殼體的摩擦及從動轉子的端面與后泵蓋的摩擦，從而提高了整車的動力效率，提高了整車的經濟性及動力性。

2）本發明泵殼內表面設有用于防止軸承內圈與泵殼直接接觸凹槽，從而防止了軸承內圈與前后泵蓋的摩擦，保證了整車動力效率的提高。

3）本發明從動轉子與主動轉子的齒均為圓弧面齒，強度和剛度較佳、嚙合性好且不宜磨損。

附圖說明

圖1為現有技術的內嚙合齒輪油泵示意圖；

圖2為圖1的A-A方向的剖視圖；

圖3為本發明的內嚙合齒輪油泵示意圖；

圖4為圖3的B-B方向的剖視圖；

圖5為圖3的K部放大示意圖。

圖中標號如下：

101-前泵蓋，102-后泵蓋，103-殼體，104-前泵蓋凹槽，105-后泵蓋凹槽；

200-主動轉子，201-主動轉子齒；

300-從動轉子，301-從動轉子齒；

400-滾動軸承，401-軸承內圈，402-軸承外圈，403-保持架，404-鋼球；

500-驅動軸；

e-從動轉子的端面與前泵蓋的摩擦；

f-主動轉子的端面與前泵蓋的摩擦；

g-從動轉子的外圓與殼體的摩擦；

h-從動轉子的端面與后泵蓋的摩擦；

i-主動轉子的端面與后泵蓋的摩擦。

在所有附圖中相同的標號指示相似或相應的特征或功能

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對具體實施例進行詳細描述。

一種內嚙合齒輪油泵，包括：

泵殼，所述泵殼內設有主動轉子200和從動轉子300；

其中，所述主動轉子200為外齒輪；

其中，所述從動轉子300為內齒輪，且