[發(fā)明專利]汽車發(fā)動機的水泵系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210417360.2
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN102966423A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳海蘭;李濤;袁爽;沈源;由毅;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;F01P5/12
• 代理公司: 北京智匯東方知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 張群峰;范曉斌

1.一種汽車發(fā)動機的水泵系統(tǒng)，包括：

磁流變液離合水泵，連接汽車發(fā)動機的動力輸出軸；

水溫傳感器，用于檢測汽車發(fā)動機水溫；以及

ECU，根據(jù)水溫傳感器檢測的發(fā)動機水溫，對磁流變液離合水泵進行通斷電控制：當(dāng)發(fā)動機水溫低于門限溫度時，對磁流變液離合水泵斷電，磁流變液離合水泵與發(fā)動機動力輸出軸不產(chǎn)生動力連接，當(dāng)發(fā)動機水溫達(dá)到門限溫度時，對磁流變液離合水泵通電，磁流變液離合水泵與發(fā)動機動力輸出軸產(chǎn)生動力連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水泵系統(tǒng)，其特征在于，所述磁流變液離合水泵包括：

與汽車發(fā)動機的動力輸出軸連接的水泵帶輪（1）；

水泵殼體（10）；

動力輸入軸（2），所述動力輸入軸（2）的一端與水泵帶輪（1）連接；

腔體（14），含有連接成一體的圓筒形側(cè)壁和下部圓形封底，腔體頂部固定設(shè)置有圓形蓋板（15），所述圓形蓋板（15）的中部設(shè)有軸孔，所述腔體（14）的封底與動力輸入軸（2）的另一相反端連接；

傳動轉(zhuǎn)子（3），設(shè)置在腔體（14）內(nèi)部，傳動轉(zhuǎn)子（3）與腔體（14）之間具有間隙（16），間隙（16）內(nèi)填滿磁流變液；

傳動轉(zhuǎn)軸（17），與傳動轉(zhuǎn)子（3）連接，傳動轉(zhuǎn)軸（17）從蓋板（15）的軸孔中穿出，傳動轉(zhuǎn)軸（17）與蓋板（15）在軸孔處通過軸承（7）連接，并通過密封圈密封；

動力輸出軸（4），所述動力輸出軸（4）的一端與傳動轉(zhuǎn)軸（17）連接；

水泵葉輪（5），壓裝在動力輸出軸（4）的另一相反端；以及

在腔體（14）外部沿圓周設(shè)置的多個磁線圈組，每個磁線圈組包括對稱設(shè)置在腔體（14）兩側(cè)的一對磁線圈（6），所述一對磁線圈（6）分別固定連接在水泵殼體（10）內(nèi)部，由所述ECU對所述一對磁線圈（6）進行通斷電控制，

其中，動力輸入軸（2）、腔體（14）、傳動轉(zhuǎn)子（3）、傳動轉(zhuǎn)軸（17）和動力輸出軸（4）均為同軸設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水泵系統(tǒng)，其特征在于，所述間隙（16）為2-4mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水泵系統(tǒng)，其特征在于，所述動力輸入軸（2）與腔體（14）為一體結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水泵系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動轉(zhuǎn)子（3）與傳動轉(zhuǎn)軸（17）為一體結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水泵系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動轉(zhuǎn)軸（17）與動力輸出軸（4）為一體結(jié)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水泵系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動轉(zhuǎn)子（3）和腔體（14）的側(cè)壁、封底、蓋板（15）均為軟磁材料。

8.一種汽車發(fā)動機的水泵系統(tǒng)的控制方法，包括：

通過水溫傳感器檢測汽車發(fā)動機水溫；

判斷所述汽車發(fā)動機水溫是否低于門限溫度，是則由ECU對磁流變液離合水泵進行斷電控制，磁流變液離合水泵與汽車發(fā)動機的動力輸出軸不產(chǎn)生動力連接；否則由ECU對磁流變液離合水泵進行通電控制，磁流變液離合水泵與汽車發(fā)動機的動力輸出軸產(chǎn)生動力連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的控制方法，其特征在于，所述門限溫度為80℃。