[發(fā)明專利]一種空中軌道交通系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210416803.6
• 申請(qǐng)日: 2012-10-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102951160A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃紅良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃紅良
• 主分類號(hào): B61B3/02
• 分類號(hào): B61B3/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種空中軌道交通系統(tǒng)，包括電動(dòng)車、軌道、支架、供電線路、變軌裝置等，其特征在于軌道安裝在支架里，和地面保持足夠的距離；變軌裝置包括入軌裝置、道岔裝置、離軌裝置三部分，電動(dòng)車通過(guò)入軌裝置由普通道路進(jìn)入軌道，并在軌道上行駛，通過(guò)離軌裝置離開(kāi)軌道，在普通道路上行駛，在軌道上行駛時(shí)通過(guò)道岔裝置選擇不同的軌道路線行駛；軌道裝有供電線路，電動(dòng)車行駛在軌道上時(shí)通過(guò)接收裝置提供行駛的電力，以及對(duì)電池進(jìn)行充電。

2.如權(quán)利要求1所述的一種空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于所述的電動(dòng)車至少安裝有一組軌道驅(qū)動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、滾輪，中間至少設(shè)置有一組導(dǎo)輪，其工作位置是軌道下面的開(kāi)口處；驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在電動(dòng)車車頂，或者電動(dòng)車的底部，其驅(qū)動(dòng)方式可以采用旋轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪子在軌道上行駛的方式，此時(shí)滾輪既是驅(qū)動(dòng)輪，也是承重輪，也可以采用直線電機(jī)在軌道上行駛的方式，這時(shí)候滾輪起到一個(gè)承重輪的作用。

3.如權(quán)利要求1所述的一種空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于所述的電動(dòng)車擁有和普通電動(dòng)車在普通路面行駛時(shí)一樣的輪系、駕駛系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、電池等各項(xiàng)特征。

4.如權(quán)利要求1、3所述的一種空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于所述的電動(dòng)車如果作為公共交通車，不脫離軌道行駛時(shí)，無(wú)需普通電動(dòng)車路面行駛的輪系、駕駛系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、電池等各項(xiàng)特征。

5.如權(quán)利要求1所述的一種空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于所述的電動(dòng)車擁有位置感應(yīng)發(fā)射和接受器，在軌道上行駛時(shí)由控制器自動(dòng)駕駛。

6.如權(quán)利要求1所述的一種空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于所述的電動(dòng)車前后各有和車架直接相連的突出物，當(dāng)兩輛電動(dòng)車首尾相連時(shí)，前車尾部的突出物和后車前方的突出物可以直接接觸，后車可以在該突出物的作用下推動(dòng)前車行駛。

7.如權(quán)利要求1所述的一種空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于所述的變軌裝置的?入軌裝置、離軌裝置由斜坡、平坡、小斜坡、分岔軌道構(gòu)成，分岔軌道和行駛時(shí)的軌道齊平，平坡的高度和分岔軌道配合，使電動(dòng)車能自由進(jìn)入或駛離軌道。

8.如權(quán)利要求1所述的一種空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于所述的變軌裝置的?入軌裝置、離軌裝置可以采用升降機(jī)直接提升電動(dòng)車到分岔軌道以及升降機(jī)直接將電動(dòng)車從分岔軌道降到地面。

9.如權(quán)利要求1所述的一種空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于所述變軌裝置的道岔裝置：直行軌道上水平分出一條駛?cè)敕植碥壍阑蝰偝龇植碥壍溃妱?dòng)車軌道驅(qū)動(dòng)裝置兩側(cè)各設(shè)置有可以升降的導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，控制不同側(cè)的導(dǎo)輪升降，配合驅(qū)動(dòng)器內(nèi)的導(dǎo)輪可以將電動(dòng)車控制在直行軌道或者分岔軌道上行駛。

10.如權(quán)利要求1所述的一種空中軌道交通系統(tǒng)，其特征在于所述軌道交通的各個(gè)入口設(shè)置限高桿，限高桿的高度低于在軌道上行駛的電動(dòng)車底部。