[發明專利]一種火車大鶴管裝車計量系統

有效

• 申請號: 201210416352.6
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN103771329A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 周慶水;趙偉民;郝振岐;楊國雙;王建榮;辛月霞;侯秀香;馬志梅;張志榮;曹書文;常吉英;朱海生
• 申請（專利權）人: 中國石油化工股份有限公司
• 主分類號: B67D7/30
• 分類號: B67D7/30
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 李志民

技術領域

本發明屬于石油裝車與計量技術領域，涉及火車大鶴管定量裝車和計量系統，具體涉及一種用于貿易交接的火車大鶴管定量裝車計量系統。

背景技術

石油產品裝車計量是石油化工生產和貿易的重要環節。石油產品出廠主要通過鐵路油罐車運輸出廠，油罐車需用鶴管裝車，計量方法為軌道衡稱量或檢尺計量。軌道衡稱量為裝車前稱量空車重量，裝車后再稱量重車重量，用重車重量減去空車重量即為油品重量。檢尺計量為裝車后用計量尺測量油位高度，根據油品的密度計算裝入油品的重量。此兩種方法的問題是，計量過程繁瑣，自動化水平與計量準確度低，人工作業量大，易受外部因素影響，不能滿足煉化企業精細化管理的需求。使用大鶴管裝車，采用科里奧利質量流量計計量能夠解決上述裝車、計量過程存在的問題，但是現有技術采用計量表安裝在裝車站臺最高點，流量計背壓低于油品蒸汽壓，造成流量計計量不準，有時單車差量超過200k，整列裝車計量誤差＞0.2%。作為貿易交接流量計每年必須檢定，流量計必須拆下送流量實驗室進行離線檢定，回裝后需多次調整流量計安裝狀態并進行數據比對，才能保障計量準確，而且還不能保證裝車計量系統準確性。因此，火車大鶴管定量裝車計量不穩定，得不到客戶的認可，難以作為貿易交接計量方法，成為制約煉化企業成品油鐵路裝車發油計量瓶頸。

發明內容

本發明的目的是提供一種火車大鶴管裝車計量系統，提高裝車計量準確性和自動化水平，降低勞動強度，實現大鶴管裝車計量作為貿易結算的方法。

本發明火車大鶴管裝車計量系統，包括石腦油管路、汽油管路、輸油總管，石腦油流量計、裝車大閥、截止閥和鶴管，裝車大閥和截止閥位于輸油總管，石腦油管路和汽油管路并聯安裝，并且分別設有閥門。石腦油流量計安裝在石腦油管路。大鶴管裝車計量系統由DCS控制單元控制。裝車計量系統設有汽油流量計。汽油流量計位于汽油管路，汽油流量計安裝在地面。

石腦油管路和汽油管路分別設有旁路，旁路上設有移動式校準流量計，用于校準汽油流量計和石腦油流量計。校準流量計為0.05級標準質量流量計。DCS控制單元設有通訊卡件。輸油總管設有壓力變送器。汽油流量計和石腦油流量計配有脈沖信號變送器。

在DCS操作畫面顯示裝車體積量，便于操作人員控制槽車裝載率，同時增加流量、密度曲線記錄，易于計量異常情況的分析、處理；標準表信號用于日常裝車量對比。在DCS操作畫面顯示裝車體積量，便于操作人員控制槽車裝載率，同時增加流量、密度曲線記錄，易于計量異常情況的分析、處理。標準表信號用于日常裝車量對比。

本發明火車大鶴管裝車計量系統，通過增加汽油流量計，石腦油和汽油分別用各自的流量計計量，提高了油品計量的準確度和自動化水平，降低勞動強度。汽油流量計安裝在地面，提高了流量計的背壓，滿足JJG?1038《科里奧利質量流量計規程》7.1.1.4和SYT?6682《用科里奧利質量流量計測量液態烴流量》4.4.2對質量流量計背壓的要求，計量更為準確。用0.05級標準質量流量計組成“移動式科里奧利質量流量計檢定/校準裝置”，按照JJG?643《標準表法流量標準裝置檢定規程》、GB/T?17286《液態烴動態測量??體積計量檢定系統》進行在線校準，保持流量計計量準確性和穩定性。裝車計量統計數據表明，實施本發明后單車最大誤差控制在200kg以內，整列準確度＜0.2%，大鶴管裝車質量流量計計量作為貿易交接計量方法受到石油產品客戶的認同。

實施本發明提高了鐵路出廠計量控制系統的自動化水平和準確度，對生產經營精細化管理、提高生產效率和產品質量、降低生產成本具有促進作用，取得良好的經濟效益和社會效益。

附圖說明

圖1為本發明火車大鶴管裝車計量系統流程示意圖；

圖2本發明另一實施方式的流程示意圖。

其中：

1—閥門、2—石腦油流量計、3—裝車大閥、4—截止閥、5—鶴管、6—汽油流量計、7—槽車、8—石腦油管路、9—汽油管路、10—輸油總管、11—旁路、12—校準流量計。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進行詳細說明。

實施例1