[發明專利]電動汽車的充電裝置、充電系統和運行保護開關的方法

有效

• 申請號: 201210415794.9
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN103138327B
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發明（設計）人: M.黑格曼;A.芒德里
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 丁永凡,劉春元

1.一種用于電動汽車（10）的充電裝置（12），借助于該充電裝置能夠從供電網經過充電電纜（20）給電動汽車（10）提供充電電流（I1），所述充電電纜具有至少一個相線（L）、零線（N）和附加地具有接地安全引線（PE），其中由布置在充電電纜（20）上的探測設備（24、24`）能夠產生互感器信號，其中所述探測設備（24、24`）具有總電流互感器（30），并且所述互感器信號取決于所述至少一個相線（L）的電流（I1）、所述零線（N）的電流（IN）和所述接地安全引線（PE）的電流（Ipe）在考慮所述電流的各個電流值的符號的情況下的電流和，所述符號從所述至少一個相線（L）、所述零線（N）和所述接地安全引線（PE）穿過所述總電流互感器的方向得出，其中所述接地安全引線或者至少一次向后或者二次向前被引導穿過所述總電流互感器，并且借助于觸發設備（26）取決于互感器信號為了中斷充電電流（Il）能夠產生用于保護開關的觸發信號，其特征在于，該觸發設備（26）被設計成：如果由互感器信號表明的電流和數值上大于預定的下限觸發值（48）并小于預定的上限觸發值（62），則以預定的延遲時間（T）延遲地產生所述觸發信號。

2.根據權利要求1所述的充電裝置（12），其特征在于，接收觸發信號的保護開關被集成在所述充電電纜（20）中并且所述探測設備（24、24`）、觸發設備（26）和保護開關是ICCB（22）的組成部分。

3.根據權利要求1所述的充電裝置（12），其特征在于，該觸發設備（26）具有延遲元件（54）和用于觸發信號的信號發生設備（60），只有當電流和處在下限觸發值（48）和上限觸發值（62）之間時，延遲元件（54）的信號才作用于所述信號發生設備（60）。

4.根據權利要求3所述的充電裝置（12），其特征在于，所述觸發設備（26）具有多個延遲元件并且為每個延遲元件預先規定至少一個觸發值，并且所述觸發設備（26）被配置成：只有當所述電流和滿足通過至少一個為延遲元件預先規定的觸發值確定的準則時，才將各自的延遲元件與信號發生設備（60）耦合。

5.根據權利要求1所述的充電裝置（12），其特征在于，所述觸發設備（26）被設計成：如果所述電流和數值上大于上限觸發值（62），則由所述觸發設備沒有延遲地產生觸發信號。

6.根據權利要求1所述的充電裝置（12），其特征在于，所述充電裝置（12）具有通信設備（68）并且所述觸發設備（26）被設計成：通過該通信設備（68）與所述供電網的外部保護開關交換用于電流和的觸發值（48、62）和/或關于延遲時間（T）的值。

7.一種由根據權利要求6的充電裝置（12）與建筑物電氣安裝設備（14）形成的系統，通過該建筑物電氣安裝設備（14）提供用于將該充電裝置（12）的充電電纜（20）連接到該供電網上的連接端子，其中該電氣安裝設備（14）同樣具有保護開關和通信設備，并且所述觸發設備（26）和電氣安裝設備（14）被設計成：通過所述觸發設備（26）和電氣安裝設備（14）的通信設備（68）交換觸發值（48、62）和/或延遲時間（T）的值，并且由此使所述觸發設備（26）和電氣安裝設備（14）的觸發特性互相協調一致，使得：在由電動汽車（10）引起的電流和的情況下，所述觸發設備（26）進行觸發而不是該電氣安裝設備（14）的保護開關進行觸發。