[發明專利]控制執行朗肯循環的閉合回路的方法及使用該方法的回路

在審

• 申請號: 201210414579.7
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN103090576A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: P·勒杜可
• 申請（專利權）人: IFP新能源公司
• 主分類號: F25B9/14
• 分類號: F25B9/14;F25B27/02;F25B49/00;F02G5/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 劉佳

1.一種控制用于機動車輛的、執行朗肯循環的閉合回路（10）的方法，所述回路包括用于工作流體的循環和壓縮泵（12）、被熱源（16）掃過以加熱所述工作流體的加熱換熱器（14）、用于使熱流體膨脹的膨脹裝置（22）、以及被冷卻流體（28）掃過以冷卻所述工作流體的冷卻換熱器（26），其特征在于，在探測到車輛事故狀況之后，所述方法使所述回路內部與環境空氣連通。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法在探測到對車輛的猛烈沖擊之后使所述回路與所述環境空氣連通。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法在探測到車輛起火之后使所述回路與所述環境空氣連通。

4.如權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法包括控制用于設置在所述回路上的開口（46）的節流裝置（48），以使所述回路與所述環境空氣連通。

5.一種用于機動車輛的、執行朗肯循環的閉合回路，所述閉合回路包括用于工作流體的循環和壓縮泵（12）、被熱源（16）掃過以加熱所述工作流體的加熱換熱器（14）、用于使熱流體膨脹的膨脹裝置（22）、被冷卻流體掃過以冷卻該工作流體的冷卻換熱器（26）以及用于所述流體的循環管路（30，32，34，36），其特征在于，所述閉合回路包括用于使所述回路內部與環境空氣連通的裝置（44），所述裝置在車輛事故狀況下工作。

6.如權利要求5所述的閉合回路，其特征在于，所述裝置包括位于所述回路的至少一個元件上的開口（46）以及控制此開口的節流裝置（48）。

7.如權利要求6所述的閉合回路，其特征在于，所述開口（46）設置在散熱器（14，26）中的至少一個散熱器上。

8.如權利要求6所述的閉合回路，其特征在于，所述開口（46）設置在循環管路（30，32，34，36）中的至少一個循環管路上。

9.如權利要求6所述的閉合回路，其特征在于，所述節流裝置包括在使開口（46）閉合的極限位置與打開所述開口的另一極限位置之間切換的閥（48）。

10.如權利要求1所述的閉合回路，其特征在于，所述熱源（16）來自內燃機（20）的廢氣。