[發(fā)明專利]一種高速公路智能交通管理系統(tǒng)、設(shè)備及技術(shù)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210414341.4
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN102930714A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐成琦
• 申請（專利權(quán)）人: 徐成琦
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明提供了使用一種高速公路智能交通管理系統(tǒng)及設(shè)備的高速公路交通監(jiān)管技術(shù)，其范圍包括并不限于高速公路的出入口指示、路牌指示、路況說明、路線導(dǎo)航、超速警告、路面故障通告、道路流量監(jiān)控等。

背景技術(shù)

高速公路需要進行管理、養(yǎng)護、流量誘導(dǎo)等工作，要能通過各種手段通知駕駛?cè)藛T路面交通情況，要在各種天氣條件下都使道路通暢、使道路盡可能地能正常使用。

目前，高速公路管理還處于一個比較初級的階段，道路指示依舊使用的是將靜態(tài)標牌以顯目的字體標示在道路旁邊或路面上方，如“事故高發(fā)路段，注意安全”，“下一出口200m”之類。駕駛?cè)藛T控制車速在適當水平（太快，看不見信息；太慢，影響道路通行效率）觀察這些指示標牌上的信息，判斷應(yīng)該采取的措施。

現(xiàn)有技術(shù)問題

首先，現(xiàn)有技術(shù)能向駕駛?cè)藛T傳達的信息有限。

由于野外條件限制，路旁標牌上盡量采用一些比較大而醒目的文字或圖案，以方便駕駛員觀看，而標牌面積又有限，所以標牌上的提示文字就會比較少，提示信息未免就不夠全面，圖案每個人的理解可能會有偏差，可能還會出現(xiàn)一些讓人看不懂的標牌。這些問題都使得提示標牌的提示能力弱化、甚至喪失。

其次，現(xiàn)有技術(shù)引導(dǎo)能力有限

現(xiàn)有技術(shù)的路旁信息指示標牌在遇到雨、霧、雪等天氣的情況下，這些提示信息牌可能就看不清、甚至看不見，影響路牌的使用效果，如果天氣情況非常惡劣，這些路牌甚至是完全失效，起不到任何提示作用。。

而且，現(xiàn)有技術(shù)的分岔路口信息指示牌只能設(shè)置在分岔路口，無法提前顯示給駕駛?cè)藛T，但是，在距離分岔路口的安全距離處，由于信息指示牌太遠，駕駛?cè)藛T看不清指示牌的內(nèi)容，無法根據(jù)信息指示標牌提供的信息提前選擇車道；高速公路上的車輛速度又很快，等車輛到了岔路口看清指示牌，再選擇車道又晚了。為了看清路口信息指示牌，駕駛?cè)藛T只能從很遠的地方就開始減速慢性，緩慢通過，這樣就又影響了道路的通行效率。總之，做這些路牌花了不少錢，可是實際效果卻非常有限。

第三，現(xiàn)有技術(shù)無法使所有駕駛員理解

現(xiàn)在國際交流日益頻繁，跨境的高速公路日益增多，各國人員之間交流越來越密切，在高速公路上開車的人可能有很多其他國家的人。但是，目前的路旁的指示標牌只能使用一種問題和一些圖案，這些文字和圖案可能是其他國家的人無法理解的。

第四，現(xiàn)有技術(shù)安全隱患多

由于高速公路上的車速比較快，駕駛?cè)擞忠⒁饨煌ò踩y免會有被遺漏、錯看的路旁的指示牌信息，導(dǎo)致駕駛員誤了高速出口或在岔路口走錯了路。特別是岔路口地區(qū)，駕駛員很難在短時間內(nèi)看清標牌，選擇正確的道路。一旦走錯路，要開很遠才能有出口或調(diào)頭的地方，有些駕駛?cè)藛T為了避免信息遺漏，就在分岔路口停車、在分岔路口連續(xù)變換車道，甚至有人錯過路口后在高速公路上倒車、逆向行車，這些都是非常危險的行為，極易引發(fā)交通事故。這些都是現(xiàn)有技術(shù)造成的重大安全隱患。

第五，現(xiàn)有技術(shù)造成的能耗高、社會成本高、環(huán)境污染大、不環(huán)保

由于上面所述種種原因，經(jīng)常造成駕駛?cè)藛T錯看、漏看標牌信息，錯過出入口、走錯岔路口，為了安全行車，眾多駕駛?cè)藛T就只能按著錯誤的路線一直走下去，尋找其他出入口和返回的行車道路。這都造成無謂能源浪費、無謂的時間浪費、無效的道路占用量，給駕駛員、高速公路、社會等多方造成巨大的成本浪費和環(huán)境污染等一系列問題。

第六，現(xiàn)有技術(shù)信息更新滯后、成本高

現(xiàn)有技術(shù)只能一次性放置靜態(tài)指示牌，無法根據(jù)道路實時情況，隨時根據(jù)路面情況及時調(diào)整需要向駕駛?cè)藛T傳遞的路旁指示牌信息。高速公路往往幾百上千公里，要想更新一次沿線的路旁指示標牌，需要花費巨大的社會、經(jīng)濟成本，更新周期也非常長。

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發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出了一種高速公路智能交通管理系統(tǒng)及設(shè)備，以及使用該系統(tǒng)和設(shè)備的高速公路交通監(jiān)管技術(shù)，實現(xiàn)對高速公路的交通監(jiān)管，出入口指示、路牌指示、路況說明、路線導(dǎo)航、超速警告、路面故障通告、道路流量監(jiān)控等功能，提高高速公路管理、養(yǎng)護的效率。

本發(fā)明提出的高速公路智能交通管理系統(tǒng)包括車載子系統(tǒng)、路面子系統(tǒng)兩大部分。其中：

車載子系統(tǒng)包括：無線收/發(fā)模塊、車載終端輸入/輸出模塊、車載終端計算模塊、車載定位模塊（可選）等；

路面子系統(tǒng)包括：無線收/發(fā)裝置、路面電子標牌、視頻監(jiān)控設(shè)備、傳輸設(shè)備、監(jiān)控中心等；

其中：