[發(fā)明專利]推鏟及具有該推鏟的垃圾車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210413510.2
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN102887314A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉小華;戴呈豪;伍希志;王惠科;朱俊輝
• 申請（專利權(quán)）人: 中聯(lián)重科股份有限公司
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14;B65F3/24
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及保潔工具領(lǐng)域，具體而言，涉及一種推鏟及具有該推鏟的垃圾車。

背景技術(shù)

后裝壓縮式垃圾車是集自動裝填與壓縮、密封運(yùn)輸和自卸垃圾為一體的城市環(huán)衛(wèi)專用車輛，在我國應(yīng)用非常廣泛，目前正朝向節(jié)能、降噪、環(huán)保的方向發(fā)展。其中的推鏟結(jié)構(gòu)是壓縮垃圾車填裝垃圾、推卸垃圾時的主要工作部件。在填裝和推卸垃圾時，均需通過推鏟油缸背壓準(zhǔn)確控制推鏟結(jié)構(gòu)的運(yùn)動，以保證整車填裝垃圾的壓縮比和整車作業(yè)時的平穩(wěn)性。同時，推鏟結(jié)構(gòu)的受力和變形，以及運(yùn)行過程中的噪聲大小直接影響整車的綜合性能。

現(xiàn)有技術(shù)中的推鏟一般采用如圖1至圖3所示的技術(shù)方案。圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)推鏟的從垃圾車車頭向車尾方向觀察的結(jié)構(gòu)示意圖、圖2為圖1的側(cè)視圖、圖3為圖1的下部局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1’表示支架，2’表示車廂，3’表示蒙面板的斜面板，4’表示油缸座，5’表示滑塊，6’表示車廂滑軌。支架1’的上表面上蒙一層鋼板作為蒙面板，蒙面板包括位于上側(cè)的豎直面板和位于下側(cè)的斜面板3’。支架1’的底部前端(車頭一側(cè))布置有油缸座4’，下部兩側(cè)面固定有滑塊5’，通過作用在油缸座4’上的推力帶動整個推鏟運(yùn)動，在車廂滑軌6’的約束下，保證整個推鏟沿直線運(yùn)動。通過滑塊5’與滑軌6’之間的滑動摩擦進(jìn)行推鏟的承重和側(cè)向定位。

以上現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺陷：蒙面板包括單一平面的斜面板3’，斜面板3’的這種形狀不利于推鏟的受力，難以將垃圾從車廂內(nèi)推出。推鏟與車廂的底板之間為滑動摩擦，加速了結(jié)構(gòu)的磨損和老化，在推鏟和車廂的底板的相對運(yùn)動過程中產(chǎn)生較大的噪聲。在填裝垃圾的過程中，由于摩擦力較大，且在不斷發(fā)生變化，不利于通過油缸背壓準(zhǔn)確控制填料器中壓縮垃圾的壓力。車廂內(nèi)滑軌需要定期涂抹潤滑油，且不利于壓縮式垃圾車的清洗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種推鏟及具有該推鏟的垃圾車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中推鏟受力不合理的技術(shù)問題。進(jìn)一步地解決推鏟結(jié)構(gòu)與車廂摩擦阻力大，工作噪聲大的技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種推鏟，設(shè)置于垃圾車的車廂內(nèi)，包括推鏟本體，推鏟本體包括支架和設(shè)置于支架上的斜面板，支架包括相互垂直連接的水平支撐部和縱向支撐部，斜面板包括第一支撐板和第二支撐板，第一支撐板與第二支撐板連接并形成夾角，第一支撐板與第二支撐板之間的連接線平行于水平支撐部和縱向支撐部的連接線，且夾角的尖端朝向水平支撐部和縱向支撐部形成的角部。

進(jìn)一步地，支架包括加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋的第一端固定連接于斜面板，加強(qiáng)筋的第二端固定連接于水平支撐部和/或縱向支撐部。

進(jìn)一步地，加強(qiáng)筋的第一端固定連接于第一支撐板與第二支撐板的連接處，加強(qiáng)筋的第二端固定連接于水平支撐部和縱向支撐部的連接處。

進(jìn)一步地，推鏟還包括：滾輪，設(shè)置于推鏟本體并支撐推鏟本體相對于車廂移動；垃圾擋板，設(shè)置于推鏟本體并位于滾輪前部，用于清掃滾輪前的垃圾。

本發(fā)明還提供了一種垃圾車，包括車廂和設(shè)置于車廂內(nèi)的推鏟，其中，推鏟為前述的推鏟。

進(jìn)一步地，推鏟包括設(shè)置于推鏟本體并支撐推鏟本體相對于車廂移動的滾輪，滾輪設(shè)置于推鏟本體的底部并在車廂的底板上滾動。

進(jìn)一步地，垃圾車還包括對推鏟本體相對于車廂的移動進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向裝置。

進(jìn)一步地，導(dǎo)向裝置包括：滑軌，設(shè)置于車廂上；滑塊，設(shè)置于推鏟本體上，滑塊相對于滑軌可滑動地設(shè)置。

進(jìn)一步地，推鏟包括設(shè)置于推鏟本體并支撐推鏟本體相對于車廂移動的滾輪，垃圾車還包括設(shè)置于車廂上的軌道，滾輪與軌道相配合并沿軌道可滾動地設(shè)置。

進(jìn)一步地，滾輪包括沿自身周向設(shè)置的凹槽，軌道與凹槽配合。

進(jìn)一步地，推鏟還包括防止?jié)L輪與軌道解除配合的過載保護(hù)裝置。

進(jìn)一步地，滾輪設(shè)置于推鏟的支架的水平支撐部側(cè)部，軌道為開口朝向水平支撐部側(cè)部的槽鋼，槽鋼的上側(cè)內(nèi)表面和下側(cè)內(nèi)表面分別設(shè)置有條形凸起，條形凸起與滾輪的凹槽相配合。

進(jìn)一步地，滾輪通過滾軸支撐于水平支撐部側(cè)部，滾軸的遠(yuǎn)離水平支撐部側(cè)部的端面與槽鋼的內(nèi)側(cè)豎直表面間隙配合。

進(jìn)一步地，滾輪設(shè)置于推鏟本體底部，軌道設(shè)置于車廂的底板上。

進(jìn)一步地，推鏟還包括設(shè)置于水平支撐部側(cè)部的限位塊，限位塊與車廂的側(cè)板間隙配合；垃圾車還包括設(shè)置于車廂的側(cè)板上的高度限位壓條，高度限位壓條設(shè)置于限位塊上方以止擋限位塊。