[發明專利]一種調度命令安全卡控的方法及系統

有效

• 申請號: 201210413438.3
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN102951190A
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 許偉;應志鵬;袁志明;宋鵬飛;魏博;張濤
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院;中國鐵道科學研究院通信信號研究所;北京市華鐵信息技術開發總公司;北京銳馳國鐵智能運輸系統工程技術有限公司
• 主分類號: B61L27/04
• 分類號: B61L27/04
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;趙鎮勇

技術領域

本發明涉及城市軌道交通系統，尤其涉及一種調度命令安全卡控的方法及系統。

背景技術

目前CTC（Centralized?Traffiic?Control?System，調度集中控制系統）系統中，一般由行車調度臺的列車調度員進行調度命令的發布。

現有技術中，行車調度命令主要通過列車調度員擬寫及發布；行車調度命令信息由列車調度員終端通過網絡傳輸至車站值班員或列車司機及間接受令點（或轉交代交），例如，施工負責人、運轉車長等。但是，一方面行車調度命令發布經常出現調度命令受令處所的差、漏、錯，尤其涉及樞紐地區施工命令供電臂涉及的車站最為嚴重，因沒有通過多崗位審核，實現多崗位互檢安全卡控，因此，無法準確、全面的發布調度命令，存在極大的安全隱患，如膠濟線“4.28”事故，由于沒有對調度命令進行安全卡控，導致漏發4444號命令至T195列車，司機超速，與5034次正向沖突，造成重大鐵路交通事故；另一方面經常存在越權下達調度命令，對需要上級審批調度命令沒有經過審批就下達調度命令，帶來極大行車安全隱患。

以上可知，現有技術中發布的調度命令并沒有通過有效的方法進行核查，導致調度命令無法準確發布，存在較大的安全隱患。

發明內容

本發明的目的是提供一種調度命令安全卡控的方法及系統。其目的在于準確的發布調度命令，提高行車安全。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

本發明一方面提供一種調度命令安全卡控的方法，該方法包括：

應用服務器判斷調度命令中是否攜帶安全標識，若攜帶，則直接進行授權判斷，否則通過崗位審核終端審核所述調度命令中的內容是否無誤，審核通過則反饋至所述應用服務器進行授權判斷，否則將所述調度命令返回；

所述授權判斷是指應用服務器判斷所述調度命令中是否攜帶授權標識，若攜帶，則直接將所述調度命令發布，若未攜帶，則通過授權終端判斷所述調度命令中的內容是否可以授權，審批通過則通過所述應用服務器進行發布，否則將所述調度命令返回。

本發明另一方面提供一種實現調度命令安全卡控的系統，該系統包括：崗位審核終端、授權終端與應用服務器；

所述應用服務器，用于判斷調度命令中是否攜帶安全標識，若攜帶，則直接進行授權判斷，否則發送至所述崗位審核終端；

所述崗位審核終端，用于審核所述調度命令中的內容是否無誤，審核通過則反饋至所述應用服務器進行授權判斷，否則將所述調度命令返回；

所述應用服務器還包括：授權標識判斷子模塊，用于判斷所述調度命令中是否攜帶授權標識，若攜帶，則直接將所述調度命令發布，若未攜帶，則發送至所述授權終端；

所述授權終端，用于判斷所述調度命令中的內容是否可以授權，審批通過則通過所述應用服務器進行發布，否則將所述調度命令返回。

由上述本發明提供的技術方案可以看出，當調度命令在發布時，通過多崗位進行審核，從而避免了調度命令中存在信息錯誤等問題，實現了調度命令的準確、安全發布，大大提高了行車的安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。

圖1為本發明實施例一提供的一種調度命令安全卡控的方法的流程圖；

圖2為本發明實施例二提供的一種實現調度命令快速及準確下發的方法的流程圖；

圖3為本發明實施例二提供的一種規則知識庫與受令處所組對應關系的示意圖；

圖4為本發明實施例二提供的一種通過供電臂與受令處所組的對應關系進行受令處所組精確定位的示意圖；

圖5為本發明實施例三提供的一種實現調度命令安全卡控系統的示意圖。

具體實施方式

下面結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明的保護范圍。

實施例一

本發明實施例提供一種調度命令安全卡控的方法，如圖1所示，該方法包括以下步驟：