[發明專利]半高式安全門

無效

• 申請號: 201210413414.8
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN103774960A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 陳強
• 申請（專利權）人: 北京天樂泰力科技發展有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E06B1/70;E06B7/14;E05D13/00
• 代理公司: 北京瑞成興業知識產權代理事務所(普通合伙) 11288
• 代理人: 李慧

技術領域

本發明涉及一種安全門，特別涉及一種半高式安全門。?

背景技術

地鐵屏蔽門是一項集建筑、機械、材料、電子和信息等學科于一體的高科技產品，適用于地鐵站臺。屏蔽門將站臺和列車運行區域隔開，通過控制系統控制其自動開啟。?

地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫做“安全門”。?

地鐵屏蔽門系統，使空調設備的冷負荷減少35%以上，環控機房的建筑面積減少50%，空調電耗降低了30%，有明顯的節能效果。?

現有半高式安全門包括兩個固定側盒、兩個滑動門和兩個滑動支撐導軌。兩個滑動支撐導軌分別位于兩個滑動門底面的站臺側下方，并與地面平行。?

兩個滑動門可分別在滑動支撐導軌的支撐和導向下，沿其滑動支撐導軌的延伸方向，在兩個固定側盒之間相向或相互背離的滑動，從而可實現安全門的開閉。?

每個滑動門底面具有兩個滑輪組，每個滑輪組通過固定支架與滑動門底面連接。其中兩個滑輪組在沿滑動門的滑動方向上，分別位于滑動門的重心兩側。?

兩個滑輪組的滑輪均位于滑動支撐導軌內，可相對于滑動支撐導軌的滑槽表面滑動，從而實現對滑動門的支撐和導向。?

在滑動門沿滑動支撐導軌滑行時，滑動門的重心會向地鐵軌道側偏移，造成滑動支撐導軌因受力不均而損壞，還導致安全門無法正常使用，必須經常更換滑動門和滑動支撐導軌，造成人力、物力的極大浪費。?

因此，本發明正是致力提供一種防止滑動門重心向導軌側偏移的半高式安全門。?

發明內容

針對現有技術的不足，本發明的目的在于：提供一種防止滑動門重心向軌道側偏移的半高式安全門，使滑動門的滑動更平穩可靠，有效地提高滑動支撐導軌的使用壽命。?

為實現上述目的，本發明采用的技術方案是：?

一種半高式安全門，包括固定側盒和設置在固定側盒內滑動門，其特征在于：?

對應于每個滑動門的底面處設置有兩個滑動支撐導軌，該兩個滑動支撐導軌分別位于該滑動門的軌道側和站臺側并相互平行；?

該滑動門通過數個滑輪跨坐在該兩個滑動支撐導軌之間。?

所述的半高式安全門中：每個滑動門底面均具有至少兩個滑輪組，每個滑輪組均通過固定支架與滑動門底面連接，其中至少有兩個滑輪組在沿滑動門的滑動方向上分別位于滑動門的重心兩側。?

所述的半高式安全門中：每個滑輪組又包括至少一對滑輪，該至少一對滑輪相對地分布在所對應滑動門的軌道側和站臺側，以與位于滑動門的軌道側和站臺側的該兩個滑動支撐導軌分別滑接。?

所述的半高式安全門中：每個滑輪組包括兩對該滑輪，所述兩對該滑輪兩兩相對地分布在所對應滑動門的軌道側和站臺側，每側的兩個滑輪沿滑動門的滑動方向以一定間隔設置。?

所述的半高式安全門中：該滑動門為質量分布均勻的長方體，兩個滑動支撐導軌之間的距離大于等于所對應滑動門的厚度的二分之一，兩個滑輪組之間的距離大于等于所對應滑動門的寬度的二分之一。?

所述的半高式安全門中：兩個滑動支撐導軌之間的距離小于或等于所對應滑動門的厚度，兩個滑輪組之間的距離小于或等于所對應滑動門的寬度。?

所述的半高式安全門中：每個滑動門底面設有門檻，該兩個滑動支撐導軌和滑輪組均被遮蔽于門檻下方，該固定支架伸入至門檻位于滑動門下方的縫隙中。?

所述的半高式安全門中：該門檻表面具有遮蔽蓋板。?

所述的半高式安全門中：該門檻具有排水溝槽。?

所述的半高式安全門中：該半高式安全門包括兩個固定側盒和對應設置在該兩個固定側盒內的兩個滑動門。?

與現有技術相比較，采用上述方案的本發明具有的優點在于：?

1、滑動門下方具有兩個滑動支撐導軌，分布在滑動門的軌道側和站臺側，有效地防止了滑動門在沿滑動支撐導軌滑動時重心向軌道側的偏移；?

2、滑動門的重心在沿滑動支撐導軌滑動時不產生偏移，使滑動門在沿滑動支撐導軌滑動時更平穩可靠，有效的提高了滑動支撐導軌的使用壽命。?

附圖說明

圖1是本發明的半高式安全門的結構的正面示意圖；?

圖2是本發明的半高式安全門的結構的側剖示意圖。?

具體實施方式

本發明提供了一種半高式安全門，如圖1、圖2所示，包括兩個固定側盒101和設置在固定側盒101內兩個滑動門102，固定側盒101內部可供放置安全門驅動單元、門鎖等，并用于固定滑動門102，這些是現有技術，而本發明的特別之處在于：?