[發明專利]化油器的阻風門機構

在審

• 申請號: 201210412019.8
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN103075272A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 金智玲;杉崎明宏
• 申請（專利權）人: 株式會社三國
• 主分類號: F02M1/10
• 分類號: F02M1/10
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 黨曉林;王小東

技術領域

本發明涉及一種自動控制阻風門閥的開度的化油器的阻風門機構。

背景技術

為了發動機在起動時臨時提高空氣燃料比，使用了阻風門機構。在以前，通過手動來進行阻風門閥的開閉，但最近，為了謀求預熱運轉的穩定化和低燃料消耗性的提升，使設于化油器的阻風門閥的開度與發動機溫度的變化相對應的自動阻風門形式的阻風門機構增加（例如，專利文獻1）。

圖7是表示專利文獻1中所示的以往的阻風門機構的側視圖。再者，圖8是圖7的剖視圖，圖8的（a）表示A-A截面，圖8的（b）表示B-B截面。

專利文獻1所記載的阻風門機構是這樣的結構：阻風門閥31的閥軸31a從進氣通道30a的中心線向一側偏移地配置，阻風門閥31為這樣的結構：在其全關閉狀態下，阻風門閥31以其較大側比其較小側靠近進氣通道30a的下游側的方式相對于進氣通道30a的中心線傾斜。從閥軸31a的化油器主體30向外側突出地安裝有阻風挺桿33，該阻風挺桿33由有底圓筒狀部分33a和桿臂33b構成，所述有底圓筒狀部分33a能夠旋轉地與閥軸31a配合，所述桿臂33b突出設置在所述有底圓筒狀部分33a的外側,并與其成為一體。在有底圓筒狀部分33a的內側，形成有在其周向隔開一定間隔地并列的一對擋塊突起34、34’，閥軸桿35以閥軸31a僅能夠在這些擋塊突起34、34’間旋轉的方式固定安裝于閥軸31a。而且，閥軸彈簧36設于阻風挺桿33和閥軸桿35之間，所述閥軸彈簧36對所述閥軸桿35施力使其與位于阻風門閥31的關閉側的一個擋塊突起34抵接。

在阻風挺桿33的下部外周形成有在周向隔開間隔地并列的一對擋壁37、37’，位于這些擋壁37、37’間的擋銷38是設置于化油器主體30的突起。而且，通過一個擋壁37與擋銷38的抵接，來規定使阻風門閥31全關閉的阻風挺桿33的關閉位置C，通過另一個擋壁37’與擋銷38的抵接，來規定使阻風門閥31全打開的阻風挺桿33的打開位置O。

自動阻風門形式的阻風門閥31的開閉是通過使用與發動機溫度的變化對應地伸縮的致動器來進行的。但是，像專利文獻1那樣的阻風門機構，當阻風門閥31為全關閉或者小開度時，若發動機的進氣負壓超過一定值，作用于阻風門閥31的較大側的進氣負壓產生的旋轉轉矩、與作用于阻風門閥31的較小側的進氣負壓產生的旋轉轉矩之差大于閥軸彈簧36產生的旋轉轉矩，從而能夠使阻風門閥31的開度增加。即，阻風門閥31成為雖被向全關閉側施力，但當進氣負壓增大時，能夠不依靠致動器而打開的結構。另外，阻風門閥31的開度通過閥軸桿35與另一擋塊突起34’的抵接而被限制。

現有技術文獻

專利文獻1：日本專利第4129244號

在此，在專利文獻1所記載的阻風門機構中，在有底圓筒狀部分33a的外側具有桿臂33b，因此，使阻風挺桿33轉動所需的旋轉半徑（臂長）必然增大，隨之必須增大致動器的行程。于是，阻風門機構整體的結構不得不變大，行程大，因此，打開阻風門閥31花費時間長，導致燃料消耗效率的低下。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種化油器的阻風門機構，所述化油器的阻風門機構雖為自動阻風門形式，但能夠以簡單的結構縮短使阻風門閥31轉動的阻風挺桿的臂長，使阻風門機構整體緊湊，并縮短阻風門閥的開閉時間。

為達成上述目的，本發明的化油器的阻風門機構的特征在于，所述化油器的阻風門機構具有：致動器，其能夠根據溫度變化而直線地伸縮；連接桿，其一端與旋轉軸連接，該連接桿受所述致動器的推力而轉動；阻風挺桿，其與所述連接桿的另一端連接來接受旋轉力的傳遞；以及閥軸，其接受來自所述阻風挺桿的旋轉力的傳遞，在該閥軸固定安裝有阻風門閥，所述阻風挺桿為覆蓋所述閥軸的外周的有底筒形狀，所述閥軸貫通所述阻風挺桿的底部，所述阻風挺桿設置成能夠以所述閥軸為中心自如旋轉，所述連接桿和所述阻風挺桿的連接機構至少有一部分設置在比所述阻風挺桿的筒形狀的外緣靠內側處。

此外，也可以是這樣的結構：所述閥軸構成為在一端側具有閥軸桿，借助于所述閥軸桿將所述阻風挺桿的旋轉力傳遞至閥軸，或者，設有帽，該帽覆蓋阻風挺桿的筒形狀的開口并與阻風挺桿一起轉動，在所述帽的上表面設有連接桿與阻風挺桿的連接機構，或者，連接機構通過將銷插入槽而構成，所述槽和銷的任一方設于帽，槽和銷的另一方設于連接桿。

根據本發明的化油器的阻風門機構起到如下效果：能夠使整體的結構緊湊，能夠以小的行程控制阻風門閥的開度，能夠更有效地、且短時間地驅動發動機起動后的阻風門閥。

附圖說明