[發明專利]用于機動車輛的油箱系統及用于油箱系統的操作方法有效
| 申請號: | 201210411344.2 | 申請日: | 2012-10-25 |
| 公開(公告)號: | CN103090178A | 公開(公告)日: | 2013-05-08 |
| 發明(設計)人: | W.林特納;P.普徹 | 申請(專利權)人: | 馬格納斯泰爾汽車技術兩合公司 |
| 主分類號: | F17C5/00 | 分類號: | F17C5/00;F17C13/00;B60K15/06;B60L11/18;F02M21/06 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務所 11105 | 代理人: | 趙燕青 |
| 地址: | 奧地利*** | 國省代碼: | 奧地利;AT |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 機動車輛 油箱 系統 操作方法 | ||
技術領域
本發明涉及用于機動車輛的油箱系統,包括設計成填充有天然氣的至少一個第一壓縮氣體容器。本發明還涉及用于所述類型油箱系統的操作方法,在該方法中,油箱系統的至少一個第一壓縮氣體容器填充有天然氣。
背景技術
長期以來,利用天然氣操作的車輛已經為人所知。盡管在價格和環境相容性方面,天然氣均優于汽油和柴油兩者,但利用天然氣操作的車輛在全部已注冊車輛的總數中僅占據微不足道的部分。這具體地是因為用于天然氣的燃料供應站明顯地少于用于汽油和柴油的燃料供應站這一事實,因此車主想轉換到天然氣的意愿非常低。
為解決所述問題,從日本專利2002257618A已知油箱能夠填充天然氣(CNG-壓縮天然氣)或液化氣(LPG-液化石油氣)。雖然這樣增強了車輛的適應性,但這也要基于某些條件。例如,天然氣在大約200bar的壓力下存儲,而液化氣在大約10到15bar的壓力下存儲。這意味著填充天然氣的油箱不能輕易地再填充液化氣。這僅在油箱中的壓力已降至10到15bar以下時是可能的。如所清楚明了的,由此,看似獲得的適應性在實踐中是非常受限的。
此外,用天然氣且還用汽油兩者來操作車輛是眾所周知的。為此,所述車輛具有大約10到15升存儲容量的單獨的油箱。雖然這樣可以受益于非常密集的用于汽油的燃料供應站網絡,但為此需要提供具有單獨的管線、泵等等的完整汽油箱系統,這首先限制了談到的車輛中的空間可用性,并且其次導致這樣的車輛的增加的購買成本。因此,潛在用戶很少購買這樣的車輛。
發明內容
因此,本發明的目的是列出一種改進的油箱系統以及改進的用于該油箱系統的操作方法。具體地,尋求增大氣體操作車輛在日常使用中的適應性并由此明顯地增大使用者的接受性,而不需要單獨的汽油箱。
通過前文部分中所述類型的油箱系統來實現本發明的目的,該油箱系統包括被設計成填充有天然氣和/或液化氣的至少一個第二壓縮氣體容器。
此外,通過前文部分中所列舉的類型的方法來實現本發明的目的,在該方法中,油箱系統的至少一個第二壓縮氣體容器填充有天然氣和/或液化氣。
這樣,即使當相當數量的天然氣仍儲存在車輛中、具體地儲存在第一壓縮氣體容器中時,車輛可以加注液化氣燃料。不言而喻地,兩個壓縮氣體容器也可以都只填充天然氣。藉此,通過所陳述措施,至少明顯地增大了車輛的適應性并由此提高了使用者的接受性,而不需要單獨的用于汽油的油箱系統。
本發明的進一步有利的實施方式和改進方案從從屬權利要求以及結合附圖從說明書中將變得清楚。
可取地,所述至少一個第二壓縮氣體容器小于所述至少一個第一壓縮氣體容器。由此,促進了第二壓縮氣體容器的快速排空,并因而促進了用液化氣及早續加燃料的可能性。然而不言而喻地,第一和第二壓縮氣體容器也可以具有相同尺寸,或者甚至第二壓縮氣體容器可以大于第一壓縮氣體容器。這樣,能夠增大以液化氣操作的車輛的范圍。
有利地,第二壓縮氣體容器包括在其上部區域中的第一抽氣管和在其下部區域中的第二抽氣管。如果天然氣和液化氣的混合物儲存在第二壓縮氣體容器中,則可以從第二壓縮氣體容器針對性地通過兩個抽氣管來抽取天然氣或液化氣。由于不同的比重,天然氣聚集在壓縮氣體容器的上部區域中,而液化氣聚集在下部區域中。
此外有利地,至少一個第二壓縮氣體容器包括高度可調的抽氣管。這是從第二壓縮氣體容器針對性地抽取天然氣或液化氣的另一可能性。如果抽氣管處于第二壓縮氣體容器的上部區域中,則抽取天然氣,而如果抽氣管處于下部區域中,則抽取液化氣。
可取地,至少一個第一壓縮氣體容器和至少一個第二壓縮氣體容器包括分開的抽氣管。這樣,可以針對性地排空特定的壓縮氣體容器。
此外可取地,至少一個第一壓縮氣體容器分配用于天然氣的加注口頸,至少一個第二壓縮氣體容器分配用于天然氣的加注口頸以及用于液化氣的加注口頸。這里優選地,僅提供單個用于天然氣的加注口頸用于兩個壓縮氣體容器。這樣,可以利用用于天然氣和液化氣的不同的連接系統。
此外可取地,油箱系統包括布置在與至少一個第二壓縮氣體容器相連的抽提管線的路線中的流體分離器。這樣,可以防止將天然氣和液化氣以混合形式引導離開油箱系統,因為在流體分離器中分離出液化氣。
有利地,至少一個第二壓縮氣體容器包括加熱設備。這樣,能夠從第二壓縮氣體容器以氣態蒸發和抽取液化氣。加熱設備可例如是電操作的。
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