[發明專利]用于確定有效的觸摸屏輸入的方法無效
| 申請號： | 201210409529.X | 申請日： | 2012-10-24 |
| 公開（公告）號： | CN103064611A | 公開（公告）日： | 2013-04-24 |
| 發明（設計）人： | D.M.科爾柏 | 申請（專利權）人： | 通用電氣公司 |
| 主分類號： | G06F3/0488 | 分類號： | G06F3/0488;G06F3/041 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 葉曉勇;朱海煜 |
| 地址： | 美國*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 確定 有效 觸摸屏 輸入 方法 | ||
背景技術
當代的飛行器座艙（cockpit）包括具有多個飛行顯示器的駕駛艙（flight?deck），飛行顯示器可為飛行人員顯示廣范圍的飛行器、飛行、導航信息和在操作和控制飛行器中使用的其它信息。多個飛行顯示器可包括觸摸屏來控制飛行器的多種特征。在嚴重擾動（turbulence）期間，振動是整體地建立在飛行器中的，這使得難以用所希望的方式或在所希望的位置對觸摸屏進行觸摸。
當前的觸摸屏顯示器可以利用諸如手掌或手腕架的物理穩定裝置，或可以有較小的觸摸表面并可利用觸摸屏顯示器的邊緣作為擱放裝置。兩個選項都限制了觸摸屏的尺寸，這在飛行器座艙的有限空間內是不希望的。因為用戶將在顯示器的觸摸表面上穩定他們的手，所以具有更大的觸摸面積的備選觸摸屏顯示器在嚴重擾動期間不能得到有效的利用。這樣的穩定成為在屏幕上的附加的觸摸，其可能導致用戶無意的輸入。
發明內容
在一個實施例中，一種操作具有座艙的飛行器的方法，該座艙具有包括至少一個觸摸屏顯示器的駕駛艙，該方法包括：檢測指示擾動的運動，感測對象對至少一個觸摸屏顯示器的觸摸以限定輸入觸摸，確定至少一個輸入觸摸的特性，將輸入觸摸的至少一個特性與參考特性進行比較，并基于檢測的擾動和比較來確定輸入觸摸是否是無效的。
在另一實施例中，一種操作具有座艙的飛行器的方法，該座艙具有包括至少一個觸摸屏顯示器的駕駛艙，該方法包括：感測對象對至少一個觸摸屏顯示器的觸摸以限定輸入觸摸，確定輸入觸摸的人體生物力學特征，將輸入觸摸的至少一個特性與參考特性進行比較，并基于比較來確定輸入觸摸是否是無效的。
附圖說明
在附圖中：
圖1是具有包括可根據本發明來使用的多個觸摸屏顯示器的駕駛艙的飛行器座艙的一部分的透視圖；
圖2是在可用于圖1的駕駛艙中的觸摸屏顯示器上提供多個輸入觸摸的用戶的示意圖；
圖3是由圖2中的用戶提供的多個觸摸輸入的示意圖。
部件列表
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