[發(fā)明專利]車輛及非驅(qū)動剛性橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210408789.5
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN102963212A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龍日升;龔再清;侯喜雙
• 申請（專利權(quán)）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: B60B35/02
• 分類號: B60B35/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種車輛及非驅(qū)動剛性橋。

背景技術(shù)

45噸及以下噸位支架搬運(yùn)車的前車架多采用沒有濕式制動器的非驅(qū)動剛性橋作為前橋，配合后車的液壓馬達(dá)，實(shí)現(xiàn)整車的高速行走。根據(jù)后車液壓行走馬達(dá)排量是否可以無級調(diào)節(jié)分類，支架搬運(yùn)車共有高速變量馬達(dá)和低速定量馬達(dá)兩種截然不同的液壓行走方案。采用高速變量馬達(dá)時(shí)，存在行車外掛制動器易漏油、液壓系統(tǒng)壓力過高的問題。在采用低速定量馬達(dá)時(shí)，由于馬達(dá)行車制動為靜液壓制動，響應(yīng)速度與機(jī)械剎車相比較慢，在坡道上容易溜坡，因此在井下黑暗、曲折和忽高忽低的使用環(huán)境下存在很大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車輛及非驅(qū)動剛性橋，以解決車輛采用低速定量馬達(dá)時(shí)存在的靜液壓制動慢、溜坡等問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一方面，本發(fā)明提供了一種非驅(qū)動剛性橋，包括同軸連接在一起的主梁、端部芯塊、軸頭、濕式制動器和輪轂，其中，所述端部芯塊固定連接所述主梁兩端，所述軸頭分別固定連接在主梁兩端的端部芯塊上，所述輪轂由軸承連接在所述軸頭上，所述濕式制動器設(shè)置在所述軸頭和輪轂的外圓上。

進(jìn)一步的，所述濕式制動器的殼體上設(shè)有與其摩擦片的間隙連通的潤滑油進(jìn)口和吸油口。

進(jìn)一步的，所述輪轂與所述濕式制動器連接的部位設(shè)有連通所述摩擦片的間隙與輪轂內(nèi)腔的油孔。

進(jìn)一步的，所述濕式制動器還設(shè)有行車制動油口、駐車釋放油口、和加油通氣口。

進(jìn)一步的，所述主梁的兩端還設(shè)有用于與車架連接的安裝座。

進(jìn)一步的，所述軸頭上沿其直徑方向設(shè)有徑向通孔，沿其軸向方向設(shè)有與所述徑向通孔相通的軸向孔。

進(jìn)一步的，所述輪轂的外端設(shè)有密封端蓋，所述密封端蓋的中部設(shè)有觀測孔。

進(jìn)一步的，所述軸承為成對設(shè)置的圓錐滾子軸承。

進(jìn)一步的，所述濕式制動器與所述輪轂外圓連接的部位設(shè)有密封裝置，所述密封裝置包括限位塊、骨架密封和O型密封圈，所述骨架密封和O型密封圈安裝在所述限位塊上，所述限位塊通過螺釘連接在所述濕式制動器上。

另一方面，本發(fā)明還提供了一種設(shè)有上述非驅(qū)動剛性橋的車輛。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢：

1、本發(fā)明所述的非驅(qū)動剛性橋?qū)袷街苿悠髋c非驅(qū)動剛性橋集成在一起，可以滿足45噸及以下支架搬運(yùn)車的前橋使用要求，可以顯著改善低速馬達(dá)行走方案的制動響應(yīng)慢和溜坡等問題，也可以作為高速馬達(dá)行走方案的輔助制動，提高整個車輛的制動力余量和制動安全性。

2、本發(fā)明所述的非驅(qū)動剛性橋所帶的濕式制動器的結(jié)構(gòu)非常便于拆卸維護(hù)。

3、本發(fā)明所述的非驅(qū)動剛性橋的濕式制動器帶沖洗冷卻接口，可以顯著提高制動器摩擦片組的使用壽命，改善頻繁制動時(shí)的制動穩(wěn)定性。

4、本發(fā)明所述的非驅(qū)動剛性橋的輪轂與濕式制動器的摩擦片間隙連通，使摩擦片組和軸承集中潤滑，避免了軸承常用鋰基潤滑脂與齒輪油間的密封問題。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述非驅(qū)動剛性橋的剖視示意圖；

圖2為圖1中左部的放大圖；

圖3為圖1中右部的放大圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例所述非驅(qū)動剛性橋的濕式制動器的油孔的示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-密封端蓋，2-鎖緊螺母，3-輪轂，4-限位塊，5-制動器前蓋，6-制動器殼體，7-制動器后蓋，8-軸頭，9-端部芯塊，10-安裝座，11-主梁，12-加油通氣口，13-行車制動油口，14-潤滑油進(jìn)口，15-內(nèi)支撐軸承，16-外支撐軸承，17-端蓋固定螺栓，18-觀測孔，19-骨架密封，20-靜摩擦片，21-動摩擦片，22-行車制動活塞，23-駐車制動活塞，24-駐車制動彈簧，25-吸油口，26-駐車釋放油口，27-制動器安裝螺栓，28-密封圈，29-碟簧，30-O形密封圈，31-止動墊圈。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。