[發明專利]一種液壓插銷式升降裝置

無效

• 申請號: 201210408782.3
• 申請日: 2012-10-23
• 公開（公告）號: CN102923610A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 周鋒;孫青松
• 申請（專利權）人: 上海航盛船舶設計有限公司
• 主分類號: B66F3/24
• 分類號: B66F3/24;B66F3/25;B63B35/44
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 何新平

技術領域

本發明涉及一種液壓升降裝置，特別涉及一種適用于海上作業平臺或其他重型機械需要升降操作場合的液壓插銷式升降裝置。

背景技術

在現有技術中，自升式海洋平臺起升裝置采用齒輪齒條式，齒輪由四組低速液壓馬達驅動，通過安裝在船體內部的齒輪的嚙合將載荷傳遞給樁腿上的齒條，進而傳遞到海底平面。另外，還增加一套液壓鎖緊裝置，以防止低速液壓馬達失壓或重載、沖擊等造成平臺的傾覆。

現有的齒輪齒條式升降裝置，可實現無極變速，但是多組機構之間同步協調性差，對控制系統要求較高，且制造成本很高，不具有普遍的實用性。

因此，特別需要一種液壓插銷式升降裝置，以解決上述現有存在的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種液壓插銷式升降裝置，針對現有技術的不足，采用全液壓式機構，可靠性和經濟性都得到很好的改善。

本發明所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種液壓插銷式升降裝置，其特征在于，它包括若干組升降單元，所述升降單元包括固樁架、上環梁和下環梁，所述上環梁的頂部與所述固樁架連接，所述上環梁的側面設置有支持插銷，所述上環梁的底部通過升降油缸與所述下環梁連接，所述下環梁的側面設置有工作插銷，所述支持插銷和所述工作插銷與樁腿上的插銷孔相配合。

在本發明的一個實施例中，所述固樁架與所述上環梁之間通過平衡器互相連接固定。

在本發明的一個實施例中，所述上環梁與所述支持插銷之間通過插銷油缸互相連接。

在本發明的一個實施例中，所述下環梁與所述工作插銷之間通過插銷油缸互相連接。

在本發明的一個實施例中，所述固樁架上部設置有懸掛拉桿。

在本發明的一個實施例中，所述液壓插銷式升降裝置還包括一集中控制臺，所述集中控制臺設置在中央控制室，所述集中控制臺可以操作樁柱顯示油壓并換算成樁柱的載荷、油箱液壓和油溫、升降油缸伸展位置、平臺的傾斜度、樁腿的行程及插銷的插拔。

在本發明的一個實施例中，所述液壓插銷式升降裝置還包括設置在樁柱邊并可實施單樁操作的樁邊控制臺。

進一步，在所述集中控制臺和所述樁邊控制臺上設置有應急停止按鈕和報警器。

本發明的液壓插銷式升降裝置，與現有技術相比，通過升降油缸的頂升及插銷的交替插入和拔出的配合，完成作業平臺的升降動作，提供可靠的海洋平臺工作方式，使得傳統的升降方式變得簡單易操作，并且大大降低了升降系統的成本，提高了平臺的經濟性，實現本發明的目的。

本發明的特點可參閱本案圖式及以下較好實施方式的詳細說明而獲得清楚地了解。

附圖說明

圖1為本發明的液壓插銷式升降裝置的結構示意圖；

圖2為本發明的上環梁的支持插銷拔出時的結構示意圖；

圖3為本發明的升降油缸頂升時的結構示意圖；

圖4為本發明的下環梁的工作插銷拔出時的結構示意圖；

圖5為本發明的升降油缸回縮時的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發明。

如圖1所示，本發明的液壓插銷式升降裝置，它包括若干組升降單元100，所述升降單元100包括固樁架110、上環梁120和下環梁130，所述上環梁120的頂部與所述固樁架110連接，所述上環梁120的側面設置有支持插銷121，所述上環梁120的底部通過升降油缸200與所述下環梁130連接，所述下環梁130的側面設置有工作插銷131，所述支持插銷121和所述工作插銷131與樁腿300上的插銷孔相配合。

在本發明中，所述上環梁120與所述支持插銷121之間通過插銷油缸互相連接；所述下環梁130與所述工作插銷131之間通過插銷油缸互相連接。

利用升降油缸200的頂升，使下環梁130上下運動及支持插銷121和工作插銷131插入與拔出，使船體與樁腿300作相對運動而升離或降至水面。

在本發明中，所述固樁架110與所述上環梁120之間通過平衡器140互相連接固定；即使在船體傾斜的狀態下（<1.5度），也能正常工作。

在本發明中，所述固樁架110上部設置有懸掛拉桿，拔樁操作通過設置在固樁架110上部的懸掛拉桿來實現。