[發明專利]一種移動式太陽能電動車充電系統

有效

• 申請號: 201210408252.9
• 申請日: 2012-10-24
• 公開（公告）號: CN102904313A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 陳繼永;賁禮進;浦振托
• 申請（專利權）人: 南通紡織職業技術學院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電動車充電系統，具體為一種基于太陽能電池供電的可移動電動車充電系統。

背景技術

目前，在中國二三線及以下城市，電動自行車已經成為人們外出的主要交通工具之一，在外出過程中所遇到的電動車無電的尷尬情況時有發生，而電動車笨重的車身在人力驅動的過程中費時費力，人們不得不在電動車無電的情況下推動前行。隨著矛盾的升級，小型電動車充電站出現了，投幣式電動車充電站也隨之誕生，但電動車不能及時補充電力的情況仍然存在，問題是不是每個人出門都會自帶充電器，沒有合適的充電器便不可對電動車進行充電，而且在郊區或人煙稀少的路段，不可能有方便電動車隨時充電的充電站存在，更不可能有隨時可供人們使用的市電二十四小時供應。因此這些問題限制了電動車的進一步推廣。

發明內容

發明目的：本發明的目的是為了彌補現有技術的不足，提供一種綠色環保，使用方便，通用性強的移動式太陽能電動車充電系統。

本發明采用的技術方案：一種移動式太陽能電動車充電系統，包括透明頂棚、光伏陣列、總控制器、儲能裝置、不銹鋼框架、6個電動車充電控制器和6個電動車車位，所述透明頂棚安裝在不銹鋼框架的頂部，光伏陣列安裝在不銹鋼框架的前側面，與水平線呈30°夾角，所述總控制器與所述儲能裝置安裝在不銹鋼框架的中間位置，并用箱體密封，所述6個電動車充電控制器安裝在光伏陣列的背面。

所述的不銹鋼框架的下方設有滾輪。

所述的光伏陣列由6塊額定電壓等于或高于36伏的光伏組件組成，所述的6塊光伏組件兩兩串聯然后并聯。

所述的光伏陣列經過總控制器中的DC/DC電路，將電壓分配給電動車充電控制器。

一種移動式太陽能電動車充電系統中電動車電池極性判斷的電路，所述的電路包括第一充電端子A,第二充電端子B，第三充電端子C和一個MCU輸入口，所述的第一充電端子A一端依次通過連接第一電阻R4，第一三極管Q1的集電極、第二電阻R5和MCU輸出口連接，另一端通過第一二極管D1正極、第三電阻R1和MUC輸入端連接；第二充電端子B一端依次通過連接第四電阻R6，第二三極管Q2的集電極，第五電阻R7和MCU輸出口連接，另一端通過第二二極管D2正極、第六電阻R2和MCU輸入口連接;第三充電端子C一端依次通過連接第七電阻R8、第三三極管Q3的集電極、第八電阻R9和MCU輸出口連接，另一端通過第三二極管D3正極、第九電阻R3和MCU輸入口連接。

有益效果：本發明解決了行駛途中電動車充電不便問題，傳統的電動車充電站單一依賴市電進行動力來源，而在一些郊區路段或者沒有市電可以隨時供應的路段，電動車充電站的設立在人們眼里卻成為了不可能完成的事情，況且在這些偏僻路段還需要人工值守，以便為電動車充電站隨時提供電源，看守及保護充電站的安全及自然天氣對其造成的影響。本發明以傳統的電動車充電站受到的局限性為背景，結合太陽能光伏發電的應用，設計了一款可隨意移動，并利用太陽能光伏發電作為電力來源的電動車充電系統，免值守，日常維護簡單，又能有效緩解電力能源嚴峻形勢，使光伏充電系統的應用更為廣泛，具有廣闊的市場前景和良好的經濟效益。

附圖說明

附圖1是本發明的結構示意圖；

附圖2是本發明的后視圖；

附圖3是本發明光伏陣列的示意圖；

附圖4是本發明電池極性判斷電路圖；

附圖5是本發明工作原理框圖；

附圖6是本發明充電端子電極調整原理示意圖。

具體實施方式