[發(fā)明專利]一種車軸升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210407483.8
• 申請(qǐng)日: 2012-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103770595A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 雷奧尼達(dá)斯·巴塔斯尼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 約斯特（上海）汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): B60G17/052
• 分類號(hào): B60G17/052
• 代理公司: 隆天國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 張龍哺;馮志云

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及升降裝置，具體地，涉及一種用于提升帶有機(jī)械式懸掛系統(tǒng)的卡車和掛車輔助軸的提升裝置。

背景技術(shù)

用于貨物運(yùn)輸?shù)能囕v是通過(guò)多個(gè)軸和輪胎將載荷分配于地面上。對(duì)于重載，用更多的軸和輪胎分擔(dān)載荷是必要的，也是符合法規(guī)的。一般來(lái)說(shuō)，在負(fù)載情況下車輛必須有轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)和輔助軸。然而當(dāng)空載時(shí)，車輛僅僅需要少量的軸和輪胎，盡可能多地提升輔助軸，這樣便于節(jié)約燃油，減少輪胎和其他部件的損耗。

當(dāng)輪胎接觸地面時(shí)，滾動(dòng)阻力對(duì)車輛會(huì)產(chǎn)生兩種影響。主要影響是通過(guò)能量消耗來(lái)牽引車輛，可以直接理解為燃油消耗。另一種影響是輪胎損耗，在不斷滾軋地面摩擦?xí)r和主要在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中產(chǎn)生，因?yàn)檩喬ゲ豢赡芡昝赖睾托旭偳€保持一致。如果提升了輪胎，這兩種影響會(huì)避免，車輛機(jī)動(dòng)性能得到改善，同時(shí)減少輪胎和燃油損耗。

貨運(yùn)車輛通常有機(jī)械、氣動(dòng)或液壓懸掛三種方式。主要區(qū)別是在于這些懸掛組件與軸和車輛底盤連接方式。對(duì)于機(jī)械式懸掛系統(tǒng)是通過(guò)帶有特定剛度的板簧來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于空氣式懸掛系統(tǒng)是通過(guò)空氣彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)，其剛度由車輛空壓力機(jī)或儲(chǔ)氣罐提供的壓力空氣決定。對(duì)于液壓式懸掛系統(tǒng)是通過(guò)液壓油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)，剛度取決于油壓動(dòng)力源。

用機(jī)械式懸掛系統(tǒng)來(lái)提升軸是特別困難的，因?yàn)榘寤蓜偠葻o(wú)法通過(guò)消減某些能源來(lái)抵消，而氣動(dòng)式和液壓式懸掛系統(tǒng)可使用空氣或油液。在機(jī)械式懸掛系統(tǒng)過(guò)程中，板簧必須盡可能地變形來(lái)提起軸。

目前在機(jī)械式懸掛系統(tǒng)中的軸提升技術(shù)，熟知的是使用液壓或機(jī)械裝置。液壓裝置行之有效，但有一些弊端。通常這些系統(tǒng)非常復(fù)雜，車輛必須有可用的液壓動(dòng)力源或另外加裝。在機(jī)械系統(tǒng)中板簧變形往往是由車輛爬坡或過(guò)隆起物而軸上移，軸是被固定在正上方某一位置，通過(guò)鏈條或錨索等連接到車輛底盤。

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種通過(guò)氣囊升降車軸的車軸升降裝置。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明的目的是提供一種車軸升降裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)的困難，從而在車輛行使過(guò)程中，通過(guò)提升輔助軸上的輪胎，使輪胎不接觸地面甚至轉(zhuǎn)移負(fù)載至其它軸上。使用本發(fā)明的裝置有利于在車輛空載時(shí)節(jié)約燃油，減少輪胎和其他元件損耗，在這個(gè)條件下，負(fù)載允許重新分配在更少的輪胎上。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種車軸升降裝置，用于升降車軸，包括固定裝置、升降裝置以及至少兩懸掛部件；

所述固定裝置與底盤緊固連接，所述懸掛部件的下端懸掛所述車軸的，帶動(dòng)車軸隨所述升降裝置的升降而垂直升降。

優(yōu)選地，所述升降裝置包括一個(gè)氣囊以及對(duì)該氣囊充放氣的氣泵；

所述氣囊設(shè)置在所述固定裝置上，且氣囊的上部頂起至少一根上橫梁的中央，所述上橫梁的兩側(cè)分別連接所述懸掛部件。

優(yōu)選地，所述氣囊的上部與所述上橫梁之間設(shè)有一上圓盤；所述氣囊的下部與所述固定裝置之間設(shè)有一下圓盤。

優(yōu)選地，所述氣囊為可折疊氣囊，且所述氣囊的上下部的邊沿以及中央分別設(shè)有一環(huán)繞氣囊的環(huán)形孔。

優(yōu)選地，所述上圓盤和下圓盤上分別設(shè)有一朝向氣囊的環(huán)形限位突起，所述氣囊為一環(huán)形皮圈，所述環(huán)形皮圈的上下部的環(huán)形邊沿分別卡合在所述上圓盤和下圓盤的所述環(huán)形限位突起與圓盤邊沿之間的夾角部上。

優(yōu)選地，所述環(huán)形邊沿的兩個(gè)側(cè)面分別與所述環(huán)形限位突起以及圓盤邊沿面接觸。

優(yōu)選地，所述上圓盤的環(huán)形限位突起設(shè)有一進(jìn)出氣口，所述進(jìn)出氣口連通所述氣泵。

優(yōu)選地，所述上橫梁的數(shù)量為兩根，且每根上橫梁兩端分別設(shè)有一螺孔，所述懸掛部件為U型螺栓，每根U型螺栓的下部懸掛所述車軸，上部設(shè)有兩段螺牙，每根U型螺栓的螺牙分別穿過(guò)兩根所述上橫梁同一側(cè)的兩個(gè)所述螺孔，且與調(diào)節(jié)螺母螺合。

優(yōu)選地，所述固定裝置包括一下橫梁和兩個(gè)安裝部件，所述下橫梁支撐所述氣囊，所述安裝部件的下部分別套接所述下橫梁的兩端，且通過(guò)螺栓螺合；所述安裝部件的上部與所述底盤的工字梁掛接，且通過(guò)螺栓螺合固定。

優(yōu)選地，所述下橫梁與所述車軸平行，所述氣囊的升降方向與所述車軸垂直。

優(yōu)選地，所述升降裝置是若干個(gè)沿所述固定裝置排列的氣囊。

優(yōu)選地，所述懸掛部件的數(shù)量為四根，所述懸掛部件的下部分別懸掛同一根所述車軸，每根所述懸掛部件的上部分別與所述上橫梁連接。

優(yōu)選地，所述上橫梁的數(shù)量為一根，所述上橫梁兩端分別設(shè)有一螺孔，所述懸掛部件的下部的形狀為J型、框型、正方形、類圓形或是圓形中的一種，分別配合圓形或是方形的車軸，每根懸掛部件的下部懸掛所述車軸，每根懸掛部件的上部設(shè)有至少一根螺牙，所述螺牙穿過(guò)所述螺孔且與調(diào)節(jié)螺母螺合。