[發(fā)明專利]一種防顛簸減速帶

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210405531.X
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN103774583A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹永勝
• 申請（專利權(quán)）人: 西安聯(lián)合交通設(shè)施工程有限公司
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 西安智大知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61215
• 代理人: 弋才富

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種交通設(shè)施，特別涉及一種防顛簸減速帶。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的減速帶雖然能起到車輛減速功能，但是車輛沖上面走過顛簸很厲害，非機動車從上面過甚至?xí)蚧?011年本公司設(shè)計了一種防顛簸減速帶，包括一個穿線殼體，在穿線殼體上設(shè)置有不連續(xù)的拱坡，使用時雖然不連續(xù)的拱坡之間的平地是為了非機動車或汽車從上面過，但是發(fā)現(xiàn)好多司機認為自身車技好，卻不減速，這樣反而增加了危險，減速帶起不到減速的作用。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種防顛簸減速帶，具有結(jié)構(gòu)簡單的特點。

為了達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為：

一種防顛簸減速帶，包括一個穿線殼體1，在穿線殼體1上設(shè)置有不連續(xù)的大拱坡2，其特征在于，拱坡2的不連續(xù)處設(shè)置有小拱坡3，小拱坡3的垂直高度為大拱坡2的一半。

本發(fā)明的優(yōu)點為：穿線殼體1是為了便于走線，小拱坡3是讓非機動車或者汽車輪胎從上面過，這樣既減少了顛簸又起到了減速作用。

附圖說明

附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作詳細敘述。

參照附圖，一種防顛簸減速帶，包括一個穿線殼體1，在穿線殼體1上設(shè)置有不連續(xù)的大拱坡2，其特征在于，拱坡2的不連續(xù)處設(shè)置有小拱坡3，小拱坡3的垂直高度為大拱坡2的一半。

本發(fā)明的工作原理為：穿線殼體1是為了便于走線，小拱坡3是讓非機動車或者汽車輪胎從上面過，這樣既減少了顛簸又起到了減速作用。