[發明專利]氣門座圈跳動檢測工具有效
| 申請號: | 201210404373.6 | 申請日: | 2012-10-22 |
| 公開(公告)號: | CN102901423A | 公開(公告)日: | 2013-01-30 |
| 發明(設計)人: | 賀黎明 | 申請(專利權)人: | 無錫市邁日機器制造有限公司 |
| 主分類號: | G01B5/00 | 分類號: | G01B5/00 |
| 代理公司: | 無錫市大為專利商標事務所 32104 | 代理人: | 殷紅梅 |
| 地址: | 214101 江蘇省無*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 氣門 座圈 跳動 檢測工具 | ||
技術領域
本發明屬于發動機缸蓋氣門座圈的檢測工具領域,具體為氣門座圈跳動檢測工具。
背景技術
發動機氣門座圈是發動機上的重要部件,氣門座圈的安裝質量直接影響發動機的工作質量,所以在生產實踐中,常常需要對氣門座圈的安裝情況進行檢測,其中,氣門座圈的法爾面相對氣門導桿孔的跳動是氣門座圈檢測技術指標中一項重要的形位參數,該參數直接影響發動機的密封性。
目前,通常檢測氣門座圈的方法有三種:一是三坐標檢測,該方法檢測時間長,操作繁瑣;二是使用電感或者氣動專用檢具,該方法測量成本高、維修成本高,難以在生產線上推廣;三是用定位桿與杠桿千分表配合使用,該方法中定位桿是模擬氣門導桿孔的最大實體邊界設計的,定位桿與氣門導桿孔實際定位時就會產生的間隙,間隙的大小很大程度上取決于氣門導桿孔實際尺寸與其在最大實體下尺寸的偏差值,這樣使定位桿中心可能會偏離氣門導桿孔的中心,造成檢測時重復精度差、測量數據不準確。
發明內容
本發明的目的在于克服現有技術中存在的不足,提供一種結構簡單、巧妙、合理的氣門座圈跳動檢測工具,該檢測工具測量精度高、操作方便、成本低,適應在線檢測的氣門座圈跳動檢測機構。
按照本發明提供的技術方案:氣門座圈跳動檢測工具,特征在于:包括表夾塊、旋轉體、定位張緊軸,所述旋轉體滑動套裝于定位張緊軸上,其下端錐面設有螺紋孔,螺紋孔內安裝測頭,其上端錐面與千分表的測量觸頭接觸,所述千分表通過第一螺釘鎖緊固定在表夾塊上,所述表夾塊通過第二螺釘鎖緊固定在定位張緊軸上;所述旋轉體與表夾塊之間設有限位圈;所述旋轉體下部安裝有擋圈。
作為本發明的進一步改進,所述定位張緊軸上設有彈性槽和錐面,所述彈性槽開于定位張緊軸下端,所述錐面位于擋圈下部。
作為本發明的進一步改進,所述定位張緊軸上端安裝手柄。
作為本發明的進一步改進,所述表夾塊為L形板。
作為本發明的進一步改進,所述旋轉體外圓表面滾花。
本發明與現有技術相比,優點在于:(1)、結構簡單、巧妙、合理,檢測時間短,操作簡便。(2)測量成本低、維修成本低。(3)測量精度高。
附圖說明
圖1為本發明的結構示意圖。
圖2為圖1的Ⅰ局部放大視圖。
圖3為圖1的Ⅱ局部放大視圖。
圖4為圖1的Ⅲ局部放大視圖。
具體實施方式
下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。
如圖1、圖2、圖3、圖4所示,本發明包括手柄1、表夾塊2、千分表3、限位圈4、旋轉體5、擋圈6、定位張緊軸7、彈性槽8、錐面9、測頭10、螺紋孔11、第二螺釘12、測量觸頭13、第一螺釘14等。
如圖1、圖2、圖3、圖4所示,本發明為氣門座圈跳動檢測工具,包括表夾塊2、旋轉體5、定位張緊軸7,所述旋轉體5滑動套裝于定位張緊軸7上,其下端錐面設有螺紋孔11,螺紋孔11內安裝測頭10,其上端錐面與千分表3的測量觸頭13接觸,所述千分表3通過第一螺釘14鎖緊固定在表夾塊2上,所述表夾塊2通過第二螺釘12鎖緊固定在定位張緊軸7上;所述旋轉體5與表夾塊2之間設有限位圈4;所述旋轉體5下部安裝有擋圈6。
所述定位張緊軸7上設有彈性槽8和錐面9,工作過程中達到自動張緊定位的作用,所述彈性槽8開于定位張緊軸7下端,所述錐面9位于擋圈6下部。
所述定位張緊軸7上端安裝手柄1。所述表夾塊2為L形板。所述旋轉體5外圓表面滾花。
本發明的工作過程如下:手持手柄1,將定位張緊軸7伸入待測氣門導桿孔中,通過彈性槽8與錐面9進行自動張緊定位,定位完成后,測頭10與氣門座圈法爾面接觸,千分表3的測量觸頭13與旋轉體5的上端錐面接觸,沿圓周方向轉動旋轉體5一周,旋轉過程中注意千分表3指針的變化,其最大值與最小值的差值即為被測量氣門座圈的跳動。
本發明中定位漲緊軸7保證與待測氣門導桿孔無間隙接觸,起到自動張緊定位的作用,測頭10起接觸氣門座圈法爾面的作用,旋轉體5起傳遞運動的作用,即把測頭10的位置變化量傳遞給千分表3,擋圈6起支撐限位的作用。
本發明結構簡單、巧妙、合理,檢測時間短,操作簡便;測量成本低、維修成本低;測量精度高。
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