[發明專利]電子節氣門控制起步調控設備

無效

• 申請號: 201210403792.8
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN102877955A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 楊銀娟
• 申請（專利權）人: 西安中科麥特電子技術設備有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10
• 代理公司: 西安西達專利代理有限責任公司 61202
• 代理人: 第五思軍

技術領域

本發明涉及電子技術領域，特別涉及一種電子節氣門控制起步調控設備。

背景技術

汽車在起步時會產生油門遲滯，另外不過汽車起步時需要提供濃混合氣，目前的電子節氣門控制系統會根據當前的車速、節氣門開度等進行分析，從燃油經濟性同排放合理的角度考慮，會限制節氣門的打開幅度，同時限制噴油系統進行濃混合氣供油，其實就是電子節氣門控制系統通過限制發動機瞬時輸出功率，這就限制了汽車起步時要求較濃混合氣的工況實現。目前，大部分廠家通過電子油門加速器來緩解油門遲滯，但這種裝置并不能提高發動機性能，改變動力輸出及扭矩等，僅是一個信號的放大器，并且油耗也會隨著加速器的加速而增加。

發明內容

本發明提供一種電子節氣門控制起步調控設備，設置電子節氣門驅動桿同電子節氣門，所述的電子節氣門驅動桿同電子節氣門馬達驅動連接，所述的電子節氣門設置有油氣濃度傳感器，油氣濃度傳感器通信導通電子節氣門調節模塊。不會限制汽車起步時要求較濃混合氣的工況實現，并且油耗不高。

為實現上述目的，本發明的技術方案為：

一種電子節氣門控制起步調控設備，設置電子節氣門驅動桿1同電子節氣門2，所述的電子節氣門驅動桿1同電子節氣門2馬達驅動連接，所述的電子節氣門2設置有油氣濃度傳感器3，油氣濃度傳感器3通信導通電子節氣門調節模塊4。

設置電子節氣門驅動桿1同電子節氣門2，所述的電子節氣門驅動桿1同電子節氣門2馬達驅動連接，所述的電子節氣門2設置有油氣濃度傳感器3，油氣濃度傳感器3通信導通電子節氣門調節模塊4。不會限制汽車起步時要求較濃混合氣的工況實現，并且油耗不高。

附圖說明

圖1為本發明的連接工作結構示意圖。

具體實施方式

下面通過附圖對本發明做進一步說明：

如附圖1所示，電子節氣門控制起步調控設備，設置電子節氣門驅動桿1同電子節氣門2，所述的電子節氣門驅動桿1同電子節氣門2馬達驅動連接，所述的電子節氣門2設置有油氣濃度傳感器3，油氣濃度傳感器3通信導通電子節氣門調節模塊4。

設置電子節氣門驅動桿1同電子節氣門2，所述的電子節氣門驅動桿1同電子節氣門2馬達驅動連接，所述的電子節氣門2設置有油氣濃度傳感器3，油氣濃度傳感器3通信導通電子節氣門調節模塊4。不會限制汽車起步時要求較濃混合氣的工況實現，并且油耗不高。