[發明專利]一種汽車安全帶單端片及其制備方法

無效

• 申請號: 201210403696.3
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN102874207A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 萬榮
• 申請（專利權）人: 宜興市奧華汽配有限公司
• 主分類號: B60R22/12
• 分類號: B60R22/12
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

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技術領域

????本發明涉及汽車特別是轎車上的安全保護裝置，具體是一種安全帶上采用的單端片。

背景技術

汽車安全帶是一種安裝在汽車上的保護裝置，用于在急剎車或者車身受到猛烈撞擊時，將駕乘人員身體牢牢束縛在座椅上，使其不受傷害。現代汽車的速度很快，一旦發生碰撞，車身停止運動，而乘客身體由于慣性會繼續向前運動，在車內與車身撞擊，嚴重時可能把擋風玻璃撞碎而向前飛出窗外。為防止撞車時發生類似的傷害，公安部門要求小型的客車駕駛員和前排的乘客必須使用安全帶，以便發生交通事故時，安全帶對人起到緩沖的作用，防止出現二次傷害。

???汽車安全帶裝置主要包括抽拉式安全帶織帶，安全帶織帶的一端連接單端片，而單端片通過緊固螺栓固定在車身上。傳統的安全帶單端片是將金屬制成的單端片本體內圈鑲套塑料襯墊，塑料襯墊和安全帶織帶直接接觸實現連接；塑料襯墊的形狀直接和單端片本體內圈形狀對應，由于安全帶的使用頻率非常高，長期使用過程中，安全帶織帶與塑料襯墊經常摩擦，而塑料襯墊和安全帶織帶的接觸面較小，塑料襯墊完全沒有考慮受力特點設計出合適的接觸面，導致整個受力面各點受力不均勻，且塑料襯墊的摩擦阻力較大，眾多因素使得安全帶織帶在使用過程中磨損量較大，極端情況下甚至斷裂脫落，影響了其可靠性，此外塑料襯墊成本也較高，由于涉及兩種材料的結合，不僅工序較復雜，制造成本也上升了。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種安全可靠性更好的汽車安全帶單端片及其制備方法，該單端片與安全帶織帶的接觸面積大，受力均勻，摩擦力小，降低了安全帶織帶的磨損，且成本降低，提升了經濟效益。

本發明所述的一種汽車安全帶單端片，其包括單端片本體，該單端片本體有一個與安全帶織帶連接的織帶連接部，以及一個通過緊固螺栓固定在車身上的固定連接部，織帶連接部中心設有一個內圈，安全帶織帶穿過該內圈實現與單端片本體的連接，沿所述內圈邊緣設有一道翻邊。

作為改進，所述翻邊包括與安全帶織帶接觸的圓弧面，以及位于圓弧面背側的斜面。其中圓弧面R角取值在R1.5-3.0mm之間，優選為該圓弧面R角前段弧面為R1.7mm，后段弧面為R2.5mm。斜面與內圈軸線的夾角取值在30度±3度。翻邊高度取值在1.50-2.50mm。

此外，本發明還公開了該汽車安全帶單端片的制備方法，其包括以下步驟：

1）按照標準材質及規格制成單端片本體，

2）采用第一沖壓模具沖壓成型形成內圈及其翻邊，此時翻邊頂端至單端片本體另一面的高度為5.5mm，并保持一個延伸率，

3）采用第二沖壓模具反向沖壓步驟2）形成內圈及其翻邊，使翻邊頂端至單端片本體另一面的高度為5.0mm，并使翻邊圓弧面R角處于前段弧面為R1.7mm，后段弧面為R2.5mm。

本發明與現有用塑料襯墊保護安全織帶相比，由于單端片與安全帶織帶連接處采用翻邊構造，翻邊接觸面采用R角過渡，接觸面圓順，使得安全帶織帶均勻受力，并可以分散應力，安全效果顯著提升。工作時，一旦車輛產生沖擊，即使安全帶織帶作用力及張力忽然加大，單端片連接翻邊構造變型率仍然很小，對織帶的損傷也很小，起到了保護織帶的作用，進而起到了保護汽車乘員的作用。相比現有技術，經測定，現有技術強度在20KN左右，本發明可以達到22.5-23KN，,強度提高了15%左右，同時現有技術強度PPK在1.70-1.90左右，本發明強度PPK在2.1-2.5，可見穩定性得到極大的提高。此外，本發明采用原材料沖壓成型，無需采用塑料件，不僅降低了材料成本，且減少了工序，減低了制造成本。

附圖說明

圖1是本發明的使用狀態圖，

圖2是圖1中本發明的左視圖（去除了安全帶織帶），

圖3是本發明剖面圖，

圖4是本發明的受力圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本發明的汽車安全帶單端片，其包括單端片本體4，該單端片本體4有一個與安全帶織帶1連接的織帶連接部5，以及一個通過緊固螺栓3固定在車身上的固定連接部6，織帶連接部5中心設有一個內圈，安全帶織帶1穿過該內圈實現與單端片本體4的連接，沿所述內圈邊緣設有一道翻邊2。

如圖3，翻邊包括與安全帶織帶接觸的圓弧面，以及位于圓弧面背側的斜面，其中圓弧面R角取值在R1.5-3.0mm之間，優選為該圓弧面R角前段弧面為R1.7mm，后段弧面為R2.5mm。斜面與內圈軸線的夾角取值在30度±3度。翻邊高度取值在1.50-2.50mm。