[發明專利]汽車防撞保險裝置

無效

• 申請號: 201210403510.4
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN102887125A
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 鄧志明;鄧燕祥
• 申請（專利權）人: 鄧志明
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/28;B60K28/14;B60T7/22
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 何耀煌

技術領域

本發明涉及一種汽車防撞保險裝置，屬于汽車防撞技術領域。

背景技術

目前，機動車發生撞擊均發生在運動過程中，在機動車發生撞擊的一剎那，機動車在發生撞擊時機動車仍然在運轉，并且有一部分機動車駕駛員甚至根本就沒有踩剎車。機動車的安全裝置有設置在機動車前部的保險杠和設置在機動車駕駛室內的安全氣囊。前者的安全防護性能很低，而后者也是一種被動的人身體上部的應急保護。這兩種安全裝置均起不到減輕汽車撞擊的作用，如果機動車在高速運動的情況下，上述兩種安全裝置均不能從根本上起到安全作用，無論是對機動車還是對人體都不能真正的起到安全作用。也有的保險杠上帶有緩沖裝置，但撞擊時仍對車體有較大的損失。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種汽車防撞保險裝置，它能夠在汽車受到撞擊時自動熄火，并且能夠兩次緩沖撞擊力，很好地減輕撞擊對汽車的損失程度。

本發明解決上述技術問題所采取的技術方案是：一種汽車防撞保險裝置，包括防撞緩沖裝置、車橋架和可通過伸縮結構在車橋架內伸縮的槽鋼架，槽鋼架的前端與防撞緩沖裝置固定連接，還包括限定槽鋼架相對于車橋架位置的限定彈簧和與汽車制動踏板連接的回位卡桿以及可控制汽車熄火器熄火的熄火桿，回位卡桿與防撞緩沖裝置相抵接，熄火桿鉸接在槽鋼架上，槽鋼架上固定有彈簧連接桿，車橋架上固定有彈簧連接橫架，限定彈簧的一端與彈簧連接桿相連接，限定彈簧的另一端與彈簧連接橫架相連接。

進一步，所述的車橋架上鉸接有可控制汽車制動器制動的制動拉桿，所述的槽鋼架的后端與制動拉桿相配合。

進一步，所述的防撞緩沖裝置包括橡膠墊和固定板以及設置在橡膠墊和固定板之間的若干緩沖彈簧，固定板與槽鋼架的前端固定連接，橡膠墊固定在固定板上。

更進一步，所述的伸縮結構為若干可在車橋架內側壁上滾動的滑輪，滑輪可旋轉地安裝在槽鋼架上。

采用了上述技術方案后，本發明的防撞緩沖裝置在汽車受到撞擊時對撞擊力進行緩沖并減震，整個防撞緩沖裝置在受到撞擊后，向車體后面移動，限位彈簧就對安裝在槽鋼架上的防撞緩沖裝置起一個限位作用，并利用限位彈簧對撞擊力進一步緩沖并減震，經過兩次緩沖后，基本就消除了撞擊力，很好地減輕了撞擊對汽車的損失程度，在槽鋼架向車體后面的移動過程中，熄火桿就啟動汽車熄火器實現對汽車發動機的熄火功能；另外，制動拉桿的設置在汽車受到撞擊時，不管駕駛員有沒有踩制動踏板，都對汽車起一個輔助制動的效果，避免了在汽車受到撞擊時，汽車還在運轉的現象；橡膠墊是一種彈性件，再加上緩沖彈簧，當汽車受到撞擊時，對撞擊能夠起到一個很好的緩沖吸能的作用；

附圖說明

圖1為本發明的汽車防撞保險裝置的結構示意圖；

圖2為本發明的汽車防撞保險裝置的結構剖視圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖。

具體實施方式

為了使本發明的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本發明作進一步詳細的說明，

如圖1～3所示，一種汽車防撞保險裝置，包括防撞緩沖裝置、車橋架1和可通過伸縮結構在車橋架1內伸縮的槽鋼架2，槽鋼架2的前端與防撞緩沖裝置固定連接，還包括限定槽鋼架2相對于車橋架1位置的限定彈簧3和與汽車制動踏板連接的回位卡桿4以及可控制汽車熄火器熄火的熄火桿5，回位卡桿4與防撞緩沖裝置相抵接，熄火桿5鉸接在槽鋼架2上，槽鋼架2上固定有彈簧連接桿6，車橋架1上固定有彈簧連接橫架7，限定彈簧3的一端與彈簧連接桿6相連接，限定彈簧3的另一端與彈簧連接橫架7相連接。防撞緩沖裝置在汽車受到撞擊時對撞擊力進行緩沖并減震，整個防撞緩沖裝置在受到撞擊后，向車體后面移動，限位彈簧3就對安裝在槽鋼架2上的防撞緩沖裝置起一個限位作用，并利用限位彈簧3對撞擊力進一步緩沖并減震，經過兩次緩沖后，基本就消除了撞擊力，很好地減輕了撞擊對汽車的損失程度，在槽鋼架2向車體后面的移動過程中，熄火桿5就啟動汽車熄火器實現對汽車發動機的熄火功能。

為了對汽車起一個輔助制動的效果，避免駕駛員在汽車受到撞擊時，沒有及時踩剎車汽車還在運轉的現象。如圖1、2所示，車橋架1上鉸接有可控制汽車制動器制動的制動拉桿8，槽鋼架2的后端與制動拉桿8相配合。