[發(fā)明專利]一種軌道車輛用抗側(cè)滾扭桿組成裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210403416.9 | 申請(qǐng)日： | 2012-10-22 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN102874271A | 公開（公告）日： | 2013-01-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王亞平;劉文松;龔紅霞;倪世鋒;杜方孟 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B61F5/50 | 分類號(hào)： | B61F5/50 |
| 代理公司： | 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31251 | 代理人： | 王法男 |
| 地址： | 412007 湖*** | 國(guó)省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 軌道 車輛 用抗側(cè)滾扭桿 組成 裝置 | ||
1.一種軌道車輛用抗側(cè)滾扭桿組成裝置，包括位于扭桿軸(5)兩端的支撐座，所述支撐座固定安裝在轉(zhuǎn)向架或車體構(gòu)架上，扭桿軸(5)的兩端還連接有連桿(4)且通過連桿(4)與車體構(gòu)架或轉(zhuǎn)向架連接，其特征在于：所述支撐座為外置懸臂式結(jié)構(gòu)的懸臂式支撐座(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛用抗側(cè)滾扭桿組成裝置，其特征在于：所述懸臂式支撐座(6)為L(zhǎng)型，其與車體構(gòu)架連接部位采用螺栓自下而上連接，固定在車體構(gòu)架腹板上。
3.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛用抗側(cè)滾扭桿組成裝置，其特征在于：所述懸臂式支撐座(6)為┣型，其與車體構(gòu)架連接部位采用螺栓自內(nèi)向外與車體構(gòu)架連接，固定在車體構(gòu)架側(cè)梁上。
4.如權(quán)利要求2或3所述的軌道車輛用抗側(cè)滾扭桿組成裝置，其特征在于：所述懸臂式支撐座(6)與車體構(gòu)架連接部位與扭桿軸支撐部位采用工字型或十字型結(jié)構(gòu)連接過渡，并根據(jù)受力情況采用筋板加強(qiáng)。
5.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛用抗側(cè)滾扭桿組成裝置，其特征在于：位于扭桿軸(5)兩端的懸臂式支撐座(6)中心距L1和連桿中心距L2跨距在50-200mm。
6.如權(quán)利要求1所述的軌道車輛用抗側(cè)滾扭桿組成裝置，其特征在于：在所述懸臂式支撐座(6)中加入高性能的單層高分子耐磨襯套和耐磨端面頂板。
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B61F 鐵路車輛的懸架，如底架、轉(zhuǎn)向架、輪軸；在不同寬度的軌道上使用的鐵路車輛；預(yù)防脫軌；護(hù)輪罩；障礙物清除器或類似裝置
B61F5-00 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)部件；轉(zhuǎn)向架和車輛底架間的連接；用于在拐彎時(shí)調(diào)節(jié)或允許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備
B61F5-02 . 允許車輛底架或搖枕與轉(zhuǎn)向架之間有有限的橫向相對(duì)移動(dòng)的裝置；在底架與轉(zhuǎn)向架之間的連接
B61F5-26 . 在車輛或轉(zhuǎn)向架底架中安裝或固定軸箱
B61F5-38 . 用于在轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)整或容許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備，如滑動(dòng)軸、擺動(dòng)軸
B61F5-50 . 其他部件
B61F5-52 ..轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
