[發(fā)明專利]一種自制動礦井安全載人車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210402586.5
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN102897187A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高樹懷
• 申請（專利權(quán)）人: 葫蘆島市礦車廠
• 主分類號: B61H13/02
• 分類號: B61H13/02;B61H7/04
• 代理公司: 葫蘆島天開專利商標代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 21230
• 代理人: 魏勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明提出的是礦山運載設(shè)備，具體地說是一種自制動礦井安全載人車。

背景技術(shù)

在本發(fā)明提出以前，礦井用載人車制動是通過車輪制動裝置完成的，通常通過扳動手動剎車桿致使安裝在車輪一側(cè)的制動器與車輪摩擦，達到減速和停止的目的。這種制動機構(gòu)存在的缺點是：當人感知到載人車發(fā)生不正常時，需要手動剎車桿的操作，制動時間滯后，車輪停止運行的時間長。另外，由于車輪在軌道上行駛，車輪制動后，還容易使車輪在軌道上滑行，所以不能達到快速制動的效果。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有礦山載人車存在的缺點，本發(fā)明提出了一種自制動礦山安全載人車。該載人車通過自動機構(gòu)的制動器與軌道枕木卡固作用，解決礦車自制動的技術(shù)問題。

本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的方案是：

車體構(gòu)成：在設(shè)有后車窗的車體上設(shè)有車架，車架前側(cè)設(shè)置有牽引架，在牽引架上穿有牽引架插桿，在牽引架前側(cè)安裝有限位器，后部安裝有手動制動柄，在車架下部安裝有車輪，在前后車輪之間的車架底板上安裝有制動器護板，在其里側(cè)通過制動軸安裝有制動器，在車體內(nèi)安裝有載人座和載人座扶手。

制動機構(gòu)結(jié)構(gòu)構(gòu)成：

牽引拉桿：牽引拉桿貫通安裝在車架內(nèi)，前端與牽引架相連接，后端與車架滑動連接，在牽引拉桿的后部安裝有復(fù)位彈簧，中部固定有自動制動塊，在牽引拉桿的前部設(shè)置的限位器上設(shè)置有限位瓦和扳動桿，限位器支點設(shè)置在車架平板上部。

手動制動拉桿：在牽引拉桿的側(cè)部的車架上安裝有手動制動拉桿，在手動制動拉桿的后側(cè)安裝有手動制動柄，在中部固定有手動制動塊。

制動器轉(zhuǎn)動軸：在車架兩側(cè)之間安裝有制動器轉(zhuǎn)動軸，在制動器轉(zhuǎn)動軸上固定有偏轉(zhuǎn)觸碰器，其兩側(cè)的制動器轉(zhuǎn)動軸端部固定有撥動塊，制動器轉(zhuǎn)動軸的兩端分別安裝有偏轉(zhuǎn)彈簧。

限位軸：在車架兩側(cè)安裝的制動器護板之間穿插有限位軸，限位軸兩端分別穿插在制動器滑塊的滑塊滑孔內(nèi)，制動器滑塊與制動器連接，制動器通過制動軸與制動器護板安裝為一體。

積極效果，由于本發(fā)明利用制動器與軌道枕木卡固方式進行載人車的制動，因此，具有制動力大，制動迅速，敏感性強，制動效果好的優(yōu)點。適宜作為礦山井下載人車應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明側(cè)視結(jié)構(gòu)圖

圖2為本發(fā)明俯視結(jié)構(gòu)圖

圖3為本發(fā)明后視結(jié)構(gòu)圖

圖4為本發(fā)明制動機構(gòu)構(gòu)成圖

圖5為本發(fā)明制動機構(gòu)俯視結(jié)構(gòu)示意圖

圖6為本發(fā)明制動器設(shè)置位置示意圖

圖中，1.車體，1.1.后車窗，2.車架，3.車輪，4.牽引架，4.1.牽引架插桿，5.限位器，5.1.限位瓦，5.2.扳動桿，6.手動制動拉桿，6.1.手動制動柄，6.2.手動制動塊，7.載人座，8.載人座扶手，9.制動器護板，9.1.制動軸，10.制動器，11.車架底板，12.牽引拉桿，12.1.復(fù)位彈簧，12.2.自動制動塊，13.制動器轉(zhuǎn)動軸，13.1.偏轉(zhuǎn)觸碰器，13.2.撥動塊，14.限位軸，14.1.制動器滑塊，14.2.滑塊滑孔。

具體實施方式

車體構(gòu)成：據(jù)圖1、圖3所示，在設(shè)有后車窗1.1的車體1上設(shè)有車架2，車架前側(cè)設(shè)置有牽引架4，在牽引架上穿有牽引架插桿4.1，在牽引架前側(cè)安裝有限位器5，后部安裝有手動制動柄6.1，在車架下部安裝有車輪3，在前后車輪之間的車架底板11上安裝有制動器護板9，在其里側(cè)通過制動軸9.1安裝有制動器10，在車體內(nèi)安裝有載人座7和載人座扶手8。

制動機構(gòu)結(jié)構(gòu)構(gòu)成：據(jù)圖2、4、5和6所示，

牽引拉桿：牽引拉桿貫通安裝在車架內(nèi)，前端與牽引架4相連接，后端與車架滑動連接，在牽引拉桿的后部安裝有復(fù)位彈簧12.1，中部固定有自動制動塊12.2，在牽引拉桿的前部設(shè)置的限位器5上設(shè)置有限位瓦5.1和扳動桿5.2，限位器支點設(shè)置在車架平板上部。

手動制動拉桿：在牽引拉桿的側(cè)部的車架上安裝有手動制動拉桿6，在手動制動拉桿的后側(cè)安裝有手動制動柄6.1，在中部固定有手動制動塊6.2。

制動器轉(zhuǎn)動軸：在車架兩側(cè)之間安裝有制動器轉(zhuǎn)動軸13，在制動器轉(zhuǎn)動軸上固定有偏轉(zhuǎn)觸碰器13.1，其兩側(cè)的制動器轉(zhuǎn)動軸端部固定有撥動塊13.2，制動器轉(zhuǎn)動軸的兩端分別安裝有偏轉(zhuǎn)彈簧。

限位軸：在車架兩側(cè)安裝的制動器護板9之間穿插有限位軸14，限位軸兩端分別穿插在制動器滑塊14.1的滑塊滑孔14.2內(nèi)，制動器滑塊與制動器10連接，制動器通過制動軸9.1與制動器護板9安裝為一體。

本發(fā)明的工作過程：