[發(fā)明專利]降低單車延誤的雙進(jìn)口道交叉口渠化設(shè)計(jì)及信號(hào)配時(shí)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210402569.1
• 申請(qǐng)日: 2012-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102881174A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王煒;華雪東;楊敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號(hào): G08G1/07
• 分類號(hào): G08G1/07;G08G1/08
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市道路交叉口渠化和交叉口信號(hào)控制技術(shù)，尤其涉及一種降低單車延誤的雙進(jìn)口道交叉口渠化設(shè)計(jì)及信號(hào)配時(shí)方法。?

背景技術(shù)

目前，我國(guó)正處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)與城鎮(zhèn)化高速發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車擁有量迅猛增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)化步伐逐步加快。這種機(jī)動(dòng)化出行需求短期、快速、不均衡的增長(zhǎng)在促進(jìn)城市交通飛速發(fā)展的同時(shí)，也給城市帶來(lái)了以交通擁堵為代表的諸多問(wèn)題。近年來(lái)，交通擁堵已經(jīng)成為制約我國(guó)城市可持續(xù)發(fā)展的主要瓶頸，并直接誘發(fā)交通事故率上升、環(huán)境污染加劇等其他交通問(wèn)題，迫切需要加以解決。國(guó)際上應(yīng)對(duì)交通擁堵問(wèn)題通常采用加大交通系統(tǒng)的整體供給能力和合理引導(dǎo)交通需求的產(chǎn)生及分布兩種策略。?

探究交通擁堵的成因，一方面，交通需求的快速增長(zhǎng)直接造成了交通擁堵的頻發(fā)；另一方面，很多城市“重交通建設(shè)、輕交通管理(控制)”的實(shí)際情況也在一定程度上加大了交通擁堵發(fā)生的概率。事實(shí)上，很多城市對(duì)于道路網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃與建設(shè)往往非常重視，但忽略了對(duì)交通系統(tǒng)的管理與控制方面的投入，導(dǎo)致交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率低下，極易誘發(fā)交通擁堵。因而，在已有城市交通網(wǎng)絡(luò)及交通需求固定的前提下，采用科學(xué)合理的交通管理與控制方法保障各個(gè)關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)(如重點(diǎn)交叉口、交通發(fā)生吸引點(diǎn))的交通流正常運(yùn)行，進(jìn)而提高交通系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率，是緩解城市交通擁堵最為經(jīng)濟(jì)、有效與可行的方法。?

為提升機(jī)動(dòng)車的出行效率，發(fā)揮城市已有道路的實(shí)際通行能力與總體承載能力，本發(fā)明將從城市交通管理與控制的角度入手，針對(duì)城市中覆蓋面廣、服務(wù)人群多、溝通與轉(zhuǎn)換主要道路間流量的雙進(jìn)口道交叉口提出了一種降低單車延誤的渠化設(shè)計(jì)及信號(hào)配時(shí)方法，在引入“左右轉(zhuǎn)車道+直行車道”的新型渠化方案的同時(shí)，通過(guò)交叉口流量檢測(cè)-交叉口渠化設(shè)計(jì)優(yōu)化-信號(hào)配時(shí)方案對(duì)應(yīng)調(diào)整，使機(jī)動(dòng)車能夠更快通過(guò)交叉口，降低機(jī)動(dòng)車單車的交叉口延誤，提高了城市道路交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了提升機(jī)動(dòng)車的出行效率，發(fā)揮城市已有道路的實(shí)際通行能力與總體承載能力，從城市交通管理與控制的角度入手，針對(duì)城市中覆蓋面廣、服務(wù)人群多、溝通與轉(zhuǎn)換主要道路間流量的雙進(jìn)口道交叉口提出了一種降低單車延誤的渠化設(shè)計(jì)及信號(hào)配時(shí)方法，在引入“左右轉(zhuǎn)車道+直行車道”的新型渠化方案的同時(shí)，通過(guò)交叉口?流量檢測(cè)-交叉口渠化設(shè)計(jì)優(yōu)化-信號(hào)配時(shí)方案對(duì)應(yīng)調(diào)整，使機(jī)動(dòng)車能夠更快通過(guò)交叉口，降低機(jī)動(dòng)車單車的交叉口延誤，提高了城市道路交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。?

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種降低單車延誤的雙進(jìn)口道交叉口渠化設(shè)計(jì)及信號(hào)配時(shí)方法，包括如下步驟：?

(A)采集交叉口各個(gè)進(jìn)口道的交通流量、流向和車型信息；?

(B)根據(jù)步驟(A)中得到的交通流量、流向和車型信息，確定各個(gè)進(jìn)口方向是否需要設(shè)置左轉(zhuǎn)保護(hù)性相位，并根據(jù)結(jié)果將交叉口分為全左轉(zhuǎn)保護(hù)交叉口、全左轉(zhuǎn)不保護(hù)交叉口以及部分左轉(zhuǎn)保護(hù)交叉口；?

(C)根據(jù)步驟(A)中得到的交通流量、流向和車型信息，換算并修正各個(gè)進(jìn)口方向的左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)等效流量；?

(D)根據(jù)步驟(B)中確定的交叉口類型及步驟(C)中換算得到的各個(gè)進(jìn)口道的等效流量，以降低車延誤為目標(biāo)，確定交叉口的渠化設(shè)計(jì)方案；?

(E)根據(jù)步驟(C)中得到的流量數(shù)據(jù)及步驟(D)中確定的交叉口渠化方案，確定交叉口信號(hào)配時(shí)。?