[發明專利]一種螺旋槳驅動永磁懸浮車無效
| 申請號: | 201210402417.1 | 申請日: | 2012-10-22 |
| 公開(公告)號: | CN102910087A | 公開(公告)日: | 2013-02-06 |
| 發明(設計)人: | 董天午;劉本東;王躍宗;杜肖;吳育德 | 申請(專利權)人: | 北京工業大學 |
| 主分類號: | B60L13/10 | 分類號: | B60L13/10 |
| 代理公司: | 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203 | 代理人: | 魏聿珠 |
| 地址: | 100124 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 螺旋槳 驅動 永磁 懸浮 | ||
技術領域
本發明是一種螺旋槳驅動永磁懸浮車。具體為一種以同極相斥的原理為基礎的永磁懸浮車,其驅動采用高速螺旋槳驅動。本發明屬于交通工具領域、交通工具模型、模型展覽等領域。
背景技術
傳統列車車輪與軌道間有較大磨擦,部件易損壞、能量損失大、乘坐舒適性差。近期發展的電磁懸浮列車采用電磁線圈,經過對線圈通電產生電磁場,利用磁鐵同性相斥原理而設計的磁懸浮列車,或利用磁鐵異性相吸原理而設計的磁懸浮列車,一般采用直線電機作為前進的動力。這種電磁懸浮列車需要較多電力使車體懸浮起來,耗電量大,在懸浮和前進驅動等方面的結構和控制復雜、故障率高、性能不穩定,而且成本較高。
發明內容
本發明的目的在于簡化磁懸浮車的結構和列車控制系統,同時充分發揮磁懸浮車摩擦阻力小和零部件維護工作量小等特點。
一種螺旋槳驅動永磁懸浮車,包括有車導軌、車體、車載永磁體、導軌永磁體、底座。
兩條車導軌平行固定安裝于底座上;車體的橫截面形狀呈倒凸字型,凸起的部分位于兩平行車導軌之間,在車導軌上安裝導軌永磁體,并在車體上導軌永磁體的上方安裝車載永磁體,導軌永磁體和車載永磁體在水平方向上位置相同,采用相同的極性對應安裝,即N極對應N極,或S極對應S極。根據永磁體同極相斥原理使車體懸浮于導軌的上方。
在所述凸起部分車體的兩側裝有導向裝置,導向裝置的一側與車體固定連接,另一側與車導軌接觸并且能夠與車導軌之間產生相對運動。
在車體上裝有控制器,在車體的兩端分別安裝驅動電機一和驅動電機二,驅動電機一和驅動電機二上分別安裝有螺旋槳一和螺旋槳二,驅動電機一和驅動電機二分別與控制器的控制端相連,控制器控制驅動電機一和驅動電機二旋轉;左端的驅動電機一帶動螺旋槳一旋轉,使車體向右運動,右端的驅動電機二帶動螺旋槳二旋轉,推動車體往左運動。遙控接收模塊與控制器相連。
在車體上裝有傳感器,傳感器的輸出端與控制器輸入端相連,傳感器將信號傳給控制器,控制器依此信號判斷車體的位置,進而發出控制驅動電機一和驅動電機二的控制信號,控制車體的啟動、停止等運動狀態。
車導軌采為高強不導磁聚合材料或金屬材料。
導向裝置為滾動裝置,或滑動摩擦裝置。懸浮的車體在處于平衡狀態時,導向裝置不與導軌產生阻力,車體大部分時間處于平衡狀態,因此其摩擦阻力很小。
在車體上裝有碳刷,碳刷分別與導電導軌相導通用于為車體供電。
所述的驅動電機一和驅動電機二也可采用內燃機代替。
本發明可以取得如下有益效果:
本發明提出了一種采用永磁體懸浮列車,采用螺旋槳驅動。該發明具有結構新穎、節約能源、成本低廉、故障率低、性能穩定等優點。本發明可以作為乘坐類列車使用,也可作為科技模型進行科技教育或作為智力開發玩具等使用。
附圖說明
圖1:本發明的主視圖
圖2:本發明的剖視圖
圖3:本發明的系統控制框圖
圖中:1.車導軌,2.螺旋槳一,3.驅動電機一,4.電機支架一,5.車體,6.控制器,7.遙控接收模塊,8.車載永磁體,9.導軌永磁體,10.驅動電機二,11.螺旋槳二,12.電機支架二,13.導向裝置,14.碳刷一,15.傳感器一,16.傳感器二,17.碳刷二,18.底座,19.導電導軌一,20.導電導軌二。
具體實施方式:
結合附圖1-圖2采用常規加工進行設計、加工和組裝。
將兩條車導軌1平行地安裝在底座18上,將導電導軌一19和導電導軌二20分別平行地安裝在兩條車導軌1上,兩條車導軌1可選為高強不導磁聚合材料,也可選為金屬材料。若車導軌選為金屬材料,車導軌和導電導軌可通過絕緣子連接。
在兩條車導軌1上平行安裝兩行導軌永磁體9,導軌永磁體9可以采用螺釘安裝,安裝時選擇方向,使導軌永磁體9的上方極性相同。在車體5的相應位置安裝車載永磁體8,使車載永磁體8和導軌永磁體9相斥,根據車體的重量選擇車載永磁體8大小和數量。
在車體5凸起部分的兩側安裝導向裝置13,導向裝置13可由摩擦系數較小的聚四氟乙烯材料制作。導向裝置13的一側與車體5相連接,導向裝置13另一側與車導軌1接觸。
在車體5上裝有碳刷一14和碳刷二17,碳刷一14與導電導軌二20相導通,碳刷二17與導電導軌一19相導通。在車體5的底部分別安裝傳感器一15和傳感器二16,當車體5位于左端時,傳感器一15有信號輸出,當車體5位于右端時,傳感器二16有信號輸出,分別用于采集車體5位置的信號。
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