[發明專利]一種混合動力車輛動力系的流體驅動機啟動系統及方法

無效

• 申請號: 201210402150.6
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN102943727A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 陳新;左朝鳳;李傳友;夏迎松;陳榜
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎動力有限公司
• 主分類號: F02N7/10
• 分類號: F02N7/10
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

1.一種混合動力車輛動力系的流體驅動機啟動系統，其特征在于，

包括一發動機，所述發動機包括第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸和所述第二氣缸分別具有進氣口和排氣口；一內活塞在所述第一氣缸內往復運動，另一內活塞在所述第二氣缸內往復運動，并且兩所述內活塞通過推桿連接；一外活塞在所述第一氣缸內往復運動，另一外活塞在所述第二氣缸內往復運動，并且兩所述外活塞通過兩拉桿連接，同時，兩所述拉桿通過兩橋固設在兩所述外活塞的軸端；位于所述第一氣缸內的所述內活塞和所述外活塞以相反方向移動，位于所述第二氣缸內的所述內活塞和所述外活塞以相反方向移動；

一液壓源；

一可驅動地連接到所述內活塞和所述外活塞的液壓驅動機泵；

一起動驅動機；

用于打開和關閉液壓源和流體泵驅動機之間連接的一控制裝置；

一驅動連接到所述內活塞、所述外活塞和所述起動驅動機的機械裝置，用于壓縮所述第一氣缸和所述第二氣缸中的空燃混合氣，同時用于在混合氣燃燒后斷開所述內活塞、所述外活塞和所述起動驅動機。

2.根據權利要求1所述混合動力車輛動力系的流體驅動機啟動系統，其特征在于，所述起動驅動機為一綜合交流起動機或一流體驅動機。

3.根據權利要求1所述混合動力車輛動力系的流體驅動機啟動系統，其特征在于，兩所述驅動機泵分別與所述內活塞的推桿以及所述外活塞的拉桿連接；一驅動連接并環繞所述拉桿的夾頭；

一環繞在所述夾頭上的固定塊，驅動連接到所述起動驅動機，使得所述夾頭在所述起動驅動機旋轉的時候和所述拉桿接觸。

4.一種混合動力車輛動力系的流體驅動機啟動方法，其特征在于，包括有混合動力車輛動力系的流體驅動機啟動系統，所述系統為權利要求1至3中任意一項所述的流體驅動機啟動系統；

步驟一：使用流源和所述流體泵驅動機將所述內活塞和所述外活塞推動至所述第一氣缸的進氣口和排氣口的關閉位置；

步驟二：將燃油注入所述第一氣缸；

步驟三：使用流源和啟動所述流體驅動機驅動所述第一氣缸中的活塞到一起，并且將足夠的空氣燃料混合氣壓入所述第一氣缸中以保證混合氣能夠燃燒；

步驟四：斷開連接所述起動驅動機和所述內活塞和所述外活塞的驅動連接；

步驟五：將燃料注入所述第二氣缸，將足夠的空氣燃料混合氣壓入所述第二氣缸中以保證混合氣能夠燃燒。

5.根據權利要求4所述混合動力車輛動力系的流體驅動機啟動方法，其特征在于，使用所述流源和所述流體泵驅動機推動所述內活塞和所述外活塞前，使用所述流源和所述流體泵驅動機將所述內活塞和所述外活塞移至所述第一氣缸的排氣口開啟位置。

6.根據權利要求5所述混合動力車輛動力系的流體驅動機啟動方法，其特征在于，使用所述流體泵驅動機推動所述內活塞和所述外活塞至所述第一氣缸的排氣口開啟位置前還包括：打開所述流源和所述流體泵驅動機之間的連接，同時利用所述流源做為一種動力源快速推動所述內活塞和所述外活塞以排出所述第一氣缸中的氣體。

7.根據權利要求4所述混合動力車輛動力系的流體驅動機啟動方法，其特征在于，使用所述流體泵驅動機推動所述內活塞和所述外活塞至所述第一氣缸的進氣口和排氣口關閉位置前還包括：打開所述流源和所述流體泵驅動機之間的連接，同時利用所述流源做為一種動力源推動所述第二氣缸中的所述內活塞和所述外活塞來關閉所述第一氣缸的進氣口和排氣口。

8.根據權利要求5所述混合動力車輛動力系的流體驅動機啟動方法，其特征在于，將燃料注入所述第一氣缸還包括：開啟啟動開關起動發動機，注入一定量的燃油到所述第一氣缸并使其中的空燃混合氣充分燃燒。

9.根據權利要求5所述混合動力車輛動力系的流體驅動機啟動方法，其特征在于，使用所述起動流體驅動機還包括：提供所述流源中的流體到驅動機以推動所述第一氣缸中的所述內活塞和所述外活塞，同時壓縮所述第一氣缸中的空燃混合氣直至燃燒。

10.根據權利要求5所述混合動力車輛動力系的流體驅動機啟動方法，其特征在于，將燃油注入所述第二氣缸還包括：注入一定量的燃油到所述第二氣缸并使其中的空燃混合氣充分燃燒。