[發明專利]避免車門內板內凹處拉延起皺的沖壓方法

無效

• 申請號: 201210401424.X
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN103769458A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 肖洪毅
• 申請（專利權）人: 南京光華沖壓件廠
• 主分類號: B21D22/20
• 分類號: B21D22/20
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 徐激波

技術領域

本發明涉及汽車內覆蓋件的成形工藝，尤其涉及一種避免車門內板內凹處拉延起皺的沖壓方法。

背景技術

車門內板類零件屬于汽車覆蓋件中的B類件，其是通過沖壓成型實現的；而沖壓成型是通過模具對板料施加復雜的外力，使板料產生流動的一種工藝。車門內板類零件具有形狀復雜、孔多、拉延深度大、不易成形等特點，尤其是車門內板角部的拉延起皺或拉延開裂問題，是每個車門內板都會遇到而且又很難解決的技術問題。

針對車門內板的角部內凹成型，一般通過拉延筋結構控制材料的流動，這種工藝的好處是設計人員能夠簡單、高效地進行沖壓工藝的造型設計，但是卻忽略了對制件成形過程中質量的影響，由于制件本身的結構特點，角部內凹在成形過程中，壓料均向凹處流動，易造成局部多料起皺，阻止了材料的順暢流動，造成中部無法補充材料，甚至撕裂。科學的沖壓工藝方案和造型的設計應該綜合考慮制件的設計理念和生產可行性，其對于模具開發成功與否、成本高低、質量好壞非常重要。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種避免車門內板內凹處拉延起皺的沖壓方法，提高制件的質量。

技術方案：為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

避免車門內板內凹處拉延起皺的沖壓方法，包括如下步驟：

（1）在板料上計算出角部內凹、最終被保留的壓料位置和其所對應的、最終被切除的輔料位置；

（2）在輔料位置的中心處切除一個通孔；

（3）在輔料位置上、對應每一個角部內凹處設計出凹凸吸收筋結構，所述凹凸吸收筋朝向其所對應的角部內凹處；

（4）使用沖壓機沖壓板料形成制件。

優選的，所述凹凸吸收筋結構的橫截面為矩形波結構或正弦波結構。

上述壓料，在拉延工序造型時，在輔料區域設計增加了凹凸吸收筋結構，使得壓料面開始壓料時就通過凹凸吸收筋將多余的料吸收掉，確保材料流入順暢，有效解決了中部成形開裂的問題，保證了制件的質量。

有益效果：本發明提供的避免車門內板內凹處拉延起皺的沖壓方法，在拉延工序造型時，在輔料區域設計增加了凹凸吸收筋結構，使得壓料面開始壓料時就通過凹凸吸收筋將多余的料吸收掉，確保材料流入順暢，有效解決了中部成形開裂的問題，保證了制件的質量。

具體實施方式

下面具體對本發明作更進一步的說明。

避免車門內板內凹處拉延起皺的沖壓方法，包括如下步驟：

（1）在板料上計算出角部內凹、最終被保留的壓料位置和其所對應的、最終被切除的輔料位置；

（2）在輔料位置的中心處切除一個通孔；

（3）在輔料位置上、對應每一個角部內凹處設計出凹凸吸收筋結構，所述凹凸吸收筋朝向其所對應的角部內凹處，所述凹凸吸收筋結構的橫截面為矩形波結構或正弦波結構；

（4）使用沖壓機沖壓板料形成制件。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。