[發(fā)明專利]循環(huán)利用發(fā)動機冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210400706.8 | 申請日： | 2012-10-19 |
| 公開（公告）號： | CN103775243A | 公開（公告）日： | 2014-05-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 易旭 | 申請（專利權(quán)）人： | 易旭 |
| 主分類號： | F02G5/00 | 分類號： | F02G5/00;F01N5/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 200433 上海市楊*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 循環(huán) 利用 發(fā)動機 冷卻液 汽車 余熱 發(fā)電 技術(shù) | ||
1.一種循環(huán)利用發(fā)動機冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是循環(huán)利用發(fā)動機冷卻液作為工質(zhì)進(jìn)行發(fā)電。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的一種循環(huán)利用發(fā)動機冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是冷卻液為水和乙醇的混合物。
3.一種循環(huán)利用發(fā)動機冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是發(fā)動機循環(huán)使用經(jīng)冷凝器冷卻所形成的冷卻液及低溫飽和蒸汽進(jìn)行冷卻。
4.根據(jù)權(quán)利3所述的一種循環(huán)利用發(fā)動機冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是發(fā)動機氣缸體及氣缸蓋分別用冷卻液和低溫飽和蒸汽進(jìn)行冷卻。
5.根據(jù)權(quán)利4所述的一種循環(huán)利用發(fā)動機冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是冷卻液和低溫飽和蒸汽分別由循環(huán)水泵及循環(huán)氣泵加壓后流入發(fā)動機冷卻水套對發(fā)動機進(jìn)行冷卻。
6.一種循環(huán)利用發(fā)動機冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是發(fā)動機外部具有保溫層結(jié)構(gòu)。
7.一種循環(huán)利用發(fā)動機冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是發(fā)動機排氣歧管位于蒸發(fā)器中。
8.一種循環(huán)利用發(fā)動機冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是汽車尾氣排氣管位于蒸汽加熱管內(nèi)。
9.一種循環(huán)利用發(fā)動機冷卻液的汽車余熱發(fā)電技術(shù)，其特征是使用汽水分離器對膨脹機做功后的乏汽經(jīng)凝汽器形成的汽水混合物進(jìn)行分離。
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