[發(fā)明專利]車型數(shù)據(jù)庫(kù)的混合存儲(chǔ)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210399374.6
• 申請(qǐng)日: 2012-10-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103778134A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京易車互聯(lián)信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G06F17/30
• 分類號(hào): G06F17/30
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 賀小明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及汽車電子商務(wù)中一種橫向表和縱向表在數(shù)據(jù)庫(kù)中混合存儲(chǔ)方法。

背景技術(shù)

隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)的發(fā)展，汽車電子商務(wù)公司對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的功能需求不斷增加，不但要處理簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)表格，而且在數(shù)據(jù)量成倍增長(zhǎng)的前提下，還要有效控制數(shù)據(jù)質(zhì)量。數(shù)據(jù)質(zhì)量提升了，建立在數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)之上的數(shù)據(jù)模型才能有更高的擬合度，電子商務(wù)公司的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)才能有效擴(kuò)展。

現(xiàn)有技術(shù)和應(yīng)用水平下，公知的車型數(shù)據(jù)庫(kù)采取縱向表形式，數(shù)據(jù)能夠以“鍵/值”配對(duì)的形式存儲(chǔ)在只有兩列的表中，并通過(guò)單一的ID的形式將數(shù)據(jù)通通綁定在一個(gè)邏輯窗體中，而且對(duì)于能夠在一個(gè)窗體中設(shè)置多少字段并沒(méi)有限制。由此可見(jiàn)，縱向數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)的最大好處就是靈活性，不過(guò)也有很多弊端。首先，采用這樣的方式存儲(chǔ)數(shù)據(jù)可以預(yù)先設(shè)定結(jié)構(gòu)和列，在業(yè)務(wù)應(yīng)用層面彈性高，但失去了對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的有效控制，也就是說(shuō)很難維持?jǐn)?shù)據(jù)的規(guī)范化。在數(shù)據(jù)量小、車源信息少的情況下可以滿足需求，前臺(tái)信息編輯出現(xiàn)錯(cuò)誤也可以通過(guò)人工修改達(dá)到數(shù)據(jù)質(zhì)量控制的目的。但是，當(dāng)數(shù)據(jù)積累到一定程度，繼續(xù)采用縱向表模式，對(duì)前臺(tái)數(shù)據(jù)人員的錄入質(zhì)量把控力度就會(huì)降低，使得數(shù)據(jù)質(zhì)量下降，影響數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展。

目前，按平均水平來(lái)看，就國(guó)內(nèi)現(xiàn)有10余家擁有自己車型數(shù)據(jù)庫(kù)企業(yè)而言，車輛參數(shù)字段數(shù)約為500，粗略統(tǒng)計(jì)，當(dāng)車型數(shù)目達(dá)到10萬(wàn)時(shí)，縱向表下的數(shù)據(jù)條目則達(dá)到五千萬(wàn)條。這對(duì)SQL數(shù)據(jù)庫(kù)而言，已經(jīng)算得上超大型數(shù)據(jù)表。可以計(jì)算，車型數(shù)目每增加一萬(wàn)條，縱向表下的數(shù)據(jù)條目就增加500萬(wàn)條，幾年以后，繼續(xù)沿用此存儲(chǔ)方法，可能會(huì)造成系統(tǒng)崩潰的風(fēng)險(xiǎn)。

另外，縱向表還有一個(gè)缺點(diǎn)就是數(shù)據(jù)的一致性問(wèn)題。將所有的列名都輸入到一個(gè)“鍵”列中，使用戶(或應(yīng)用程序)能夠很輕易就把相同的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)成不同的“鍵”和“值”。此外，要管理和操作縱向表很有難度。要找到并確定一個(gè)邏輯行，需要進(jìn)行多次自連接操作。因此，很少有商業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)表軟件能夠利用縱向表來(lái)生成任何有意義的報(bào)表。

雖然單獨(dú)使用橫向表對(duì)數(shù)據(jù)有控制權(quán)，可以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，也就是說(shuō)比較容易維持?jǐn)?shù)據(jù)的規(guī)范化，但這種方式又不能滿足汽車電子商務(wù)公司對(duì)數(shù)據(jù)信息及時(shí)性的要求。就汽車B-B網(wǎng)站而言，全球車市許多信息都需要實(shí)時(shí)跟蹤并記錄。一旦某個(gè)車型參數(shù)發(fā)生變更，就不得不先通知后臺(tái)程序員更改程序，再完成前臺(tái)錄入數(shù)據(jù)工作，進(jìn)而降低了信息發(fā)布的及時(shí)性，對(duì)網(wǎng)站訪問(wèn)流量造成影響。

對(duì)于一般的車型數(shù)據(jù)而言，有些參數(shù)配置，如發(fā)動(dòng)機(jī)類型、價(jià)格等信息對(duì)消費(fèi)者或供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是及其敏感和重點(diǎn)關(guān)注的，在這些數(shù)據(jù)上出現(xiàn)紕漏，會(huì)影響整個(gè)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的后期發(fā)展；有些參數(shù)配置，如出風(fēng)口個(gè)數(shù)、電源個(gè)數(shù)等信息并不能引起大多數(shù)客戶關(guān)注。對(duì)于高一級(jí)的車型數(shù)據(jù)而言，有些參數(shù)配置，如車輛上牌日期、登記日期、行駛里程等是計(jì)算保值率、設(shè)計(jì)二手車估值模型等是必不可少的。這種兩級(jí)模式就決定了對(duì)數(shù)據(jù)需求的兩面性——及時(shí)性和準(zhǔn)確性。綜上所述，表結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)對(duì)車型庫(kù)的影響至關(guān)重要。在設(shè)計(jì)車型數(shù)據(jù)庫(kù)過(guò)程中，如何讓兩種二維表格有效結(jié)合，關(guān)系到整個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)更新及時(shí)性及數(shù)據(jù)本身準(zhǔn)確性問(wèn)題，兩表混合使用的模式是車型數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)的難題。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種橫向表和縱向表同時(shí)應(yīng)用于車型數(shù)據(jù)庫(kù)中的混合存儲(chǔ)方法。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是：

一種車型數(shù)據(jù)庫(kù)的混合存儲(chǔ)方法，包括以下步驟：

步驟一提供一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，所述數(shù)據(jù)庫(kù)由橫向表和縱向表構(gòu)成一個(gè)整體化構(gòu)架，該數(shù)據(jù)庫(kù)安裝于總服務(wù)器中；

步驟二將數(shù)據(jù)分為重要字段數(shù)據(jù)和非重要字段數(shù)據(jù)；

步驟三將非重要字段數(shù)據(jù)錄入至縱向表中，將重要字段數(shù)據(jù)錄入橫向表中；

步驟四當(dāng)重要字段數(shù)據(jù)變成非重要字段數(shù)據(jù)時(shí)，將該數(shù)據(jù)由縱向表轉(zhuǎn)換成橫向表。

進(jìn)一步地，所述數(shù)據(jù)庫(kù)通過(guò)縱向表與業(yè)務(wù)線上的二級(jí)服務(wù)器相連。

進(jìn)一步地，還包括步驟五：需要添加、更改或刪除數(shù)據(jù)時(shí)，

判斷待添加、更改或刪除數(shù)據(jù)為重要字段數(shù)據(jù)時(shí)，首先進(jìn)行總服務(wù)器后臺(tái)程序更改，然后在總服務(wù)器完成前臺(tái)添加、更改或刪除數(shù)據(jù)工作；

判斷待添加、更改或刪除數(shù)據(jù)為非重要字段數(shù)據(jù)時(shí)，通過(guò)總服務(wù)器或業(yè)務(wù)線上的任一二級(jí)服務(wù)器直接進(jìn)行前臺(tái)添加、更改或刪除數(shù)據(jù)工作。

進(jìn)一步地，添加、更改或刪除完成后，觸發(fā)同步事件，多個(gè)二級(jí)服務(wù)器和總服務(wù)器同步。