[發(fā)明專利]一種航空器裝配工裝用高精度型架及其加工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210397987.6
• 申請日: 2012-10-18
• 公開（公告）號: CN103770046A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 仇翯辰
• 申請（專利權）人: 長沙市天映機械制造有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;B64F5/00;B23P15/00;B23K33/00
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• 代理人: 暫無信息

1.一種航空器裝配工裝用高精度型架，其特征在于：包括

基準底座架，所述基準底座架設置于整個型架的底部，為兩根長桿和兩根短桿組成的矩形框架，所述兩根長桿上相對設置有若干垂直承托桿；

托架，所述托架為兩根托桿，所述兩根托桿固定于所述垂直承托桿上端，且與所述兩根長桿平行；

以及頂架，所述頂架為矩形框架，且該矩形框架的兩根短桿長度小于所述基準底座架的，兩根長桿與所述基準底座架的兩根長桿長度相等，所述頂架的投影處于所述基準底座架中心，所述頂架與托架之間設置有若干傾斜承托桿。

2.如權利要求1所述的一種航空器裝配工裝用高精度型架，其特征在于：所述托桿和頂架之間設置有若干連接板。

3.一種如權利要求1所述的航空器裝配工裝用高精度型架的加工方法，其特征在于：包括如下工藝步驟：

S1、鋼管下料、放樣、加工到焊接尺寸；

S2、銑焊接坡口、焊接成基準底座架、托架以及頂架，并將其結合成框架；

S3、鋼板下料、鋼板加工、將鋼板焊接到框架裝配位置；

S4、基準底座架的底面焊接基準面鋼板得到整體型架；

S5、人工時效退火；

S6、吹砂、上防銹漆；

S7、整體型架工作面精加工得到所述高精度型架；

其中，銑焊接坡口步驟中，按坡口四周起30度和10mm的坡口；人工時效步驟中，將S4步驟中的整體型架放入回火爐內加溫到520～550℃保溫3小時；吹砂步驟中，在吹砂房里，利用鋼砂顆粒撞擊整體型架表面；整體型架工作面精加工步驟中，用大型數(shù)控龍門加工中心對整體型架工作面進行精加工，保證工作面的配合公差在0到-0.10mm。

4.一種如權利要求3所述的航空器裝配工裝用高精度型架的加工方法，其特征在于：所述整體型架工作面精加工包括如下步驟，

一.使用經(jīng)過檢測和校準的滿足加工精度要求的大型數(shù)控龍門加工中心進行加工；

二.裝夾、校正，加工底部基準面

（1）打表，校中線和等高線；

（2）加工底部基準面到表面粗糙度6.3?、平面度0.1；

三.整體型架工作面粗加工

（1）裝夾，打表校中線和等高線；

（2）裝工藝支撐，利用保形撐桿增加強度和防止彈性變形；

（3）工作面粗加工，按吃刀量2mm，進給300mm/min，轉速300~400轉/min進行粗加工，留0.3~0.4mm的加工余量；

四.整體型架工作面精加工

（1）拆除工藝支撐，即拆除保形撐桿；

（2）按吃刀量0.05~0.1mm，進給300mm/min，轉速300~400轉/min進行精加工，保證工作面配合公差在0~-0.10mm，表面粗糙度3.2?、平面度0.02。

5.一種如權利要求3所述的航空器裝配工裝用高精度型架的加工方法，其特征在于：所述保形撐桿設置于所述兩根托桿之間和所述矩形框架的兩根長桿之間。

6.一種如權利要求4所述的航空器裝配工裝用高精度型架的加工方法，其特征在于：所述保形撐桿包括具有內螺紋的螺紋套，所述螺紋套的兩端均利用螺紋嚙合安裝有螺紋撐桿，所述螺紋撐桿的另一端均設置有支撐座。

7.一種如權利要求5所述的航空器裝配工裝用高精度型架的加工方法，其特征在于：所述支撐座為U型。