[發(fā)明專利]一種十字路口

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210397962.6
• 申請日: 2012-10-06
• 公開（公告）號: CN102995511A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王建友
• 申請（專利權(quán)）人: 王建友
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域????本發(fā)明涉及一種車輛行駛用的十字交叉路，具體說是一種不需要紅綠燈指示調(diào)度的十字路口。

背景技術(shù)????目前車輛行駛用的十字路口由縱向路、橫向路組成，縱向路與橫向路在一個平面上交叉，依靠紅綠燈指示調(diào)度，來實現(xiàn)車輛的正常通行，這種十字路口的通行，只有先停止其中一個路道通行后，才能實現(xiàn)另一個路道通行，當行駛的車輛較多時，交替停止路道通行，會造成車輛集聚、擁堵，給車輛行駛帶來不方便，另一方面，車輛轉(zhuǎn)彎時，左轉(zhuǎn)彎幅度小，左轉(zhuǎn)彎路口窄，并且左轉(zhuǎn)彎的車輛需橫過整個對向路道，才能進入左邊橫向路，這時，對面駛來的擁擠的車輛將容易與它發(fā)生碰擦。

發(fā)明內(nèi)容????本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題，而提供一種車輛行駛方便、不易擁堵、不易發(fā)生碰擦、且不需要紅綠燈指示調(diào)度的十字路口。

為達到這一目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明由橋上路、橋下路組成，橋上路與橋下路兩邊有護欄，橋上路包括縱1路、縱3路、橫2路、縱4路、縱6路、橫5路，縱1路、縱3路、橫2路、縱4路、縱6路、橫5路上端寬，橋下路包括橫1路、橫3路、縱5路、橫4路、橫6路、縱2路，橫1路、橫3路、縱5路、橫4路、橫6路、縱2路路口寬，橋上路的縱1路、縱3路與橋下路的縱2路組成并通向背面的縱向路，橋下路的橫1路、橫3路與橋上路的橫2路組成并通向右側(cè)的橫向路，橋上路的縱4路、縱6路與橋下路的縱5路組成并通向前面的縱向路，橋下路的橫4路、橫6路與橋上路的橫5路組成并通向左側(cè)的橫向路，背面的縱向路與前面的縱向路連成一條完整的縱向路，右側(cè)的橫向路與左側(cè)的橫向路連成一條完整的橫向路，這樣，縱向路上有了連通橫向路的左轉(zhuǎn)彎路與右轉(zhuǎn)彎路，即橫2路與橫5路，橫向路上也有了連通縱向路的左轉(zhuǎn)彎路與右轉(zhuǎn)彎路，即縱2路與縱5路，縱向路或橫向路上車輛右轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎路口寬，轉(zhuǎn)彎幅度大，轉(zhuǎn)彎車輛不會受其他車輛影響，縱向路或橫向路上車輛前行，前行車輛只受前面對向左轉(zhuǎn)彎車輛的影響，同樣，縱向路或橫向路上車輛左轉(zhuǎn)彎，左轉(zhuǎn)彎車輛也只受前面對向前行車輛的影響，這種左轉(zhuǎn)彎車輛與對向前行車輛之間的影響，同目前十字路口行駛的左轉(zhuǎn)彎車輛與對向前行車輛之間的影響相比，本發(fā)明的左轉(zhuǎn)彎車輛左轉(zhuǎn)彎時，左轉(zhuǎn)彎路口寬，左轉(zhuǎn)彎幅度大，橫過的對向車道數(shù)量比目前的約少一個，并且，本發(fā)明中，由于沒有了交替停止通行，對向前行來的車輛擁擠程度也比目前的低，因而，本發(fā)明中左轉(zhuǎn)彎車輛與對向前行車輛之間較不容易發(fā)生碰擦，車輛行駛也較方便。

與目前的十字路口相比，本發(fā)明用縱1路、縱3路、橫2路、縱4路、縱6路、橫5路組成的橋上路與縱2路、橫1路、橫3路、縱5路、橫4路、橫6路組成的橋下路，來取代目前的縱向路與橫向路，使得車輛轉(zhuǎn)彎、前行方便，不易擁堵，不易發(fā)生碰擦，且不需要紅綠燈指示調(diào)度。

附圖說明????圖1十字路口結(jié)構(gòu)圖

????????????圖2橋下路結(jié)構(gòu)圖

圖中：1、縱1路2、縱2路3、縱3路4、橫1路5、橫2路6、橫3路7、縱4路8、縱5路9、縱6路10、橫4路11、橫5路12、橫6路

具體實施方式????本發(fā)明由橋上路、橋下路組成，橋上路與橋下路兩邊有護欄，橋上路包括縱1路1、縱3路3、橫2路5、縱4路7、縱6路9、橫5路11，縱1路1、縱3路3、橫2路5、縱4路7、縱6路9、橫5路11上端寬，便于車輛轉(zhuǎn)彎，橋下路包括縱2路2、橫1路4、橫3路6、縱5路8、橫4路10、橫6路12，縱2路2、橫1路4、橫3路6、縱5路8、橫4路10、橫6路12路口寬，便于車輛轉(zhuǎn)彎，橋上路的縱1路1、縱3路3與橋下路的縱2路2組成并通向背面的縱向路，橋下路的橫1路4、橫3路6與橋上路的橫2路5組成并通向右側(cè)的橫向路，橋上路的縱4路7、縱6路9與橋下路的縱5路8組成并通向前面的縱向路，橋下路的橫4路10、橫6路12與橋上路的橫5路11組成并通向左側(cè)的橫向路，背面的縱向路與前面的縱向路連成一條完整的縱向路，右側(cè)的橫向路與左側(cè)的橫向路連成一條完整的橫向路，這樣，縱向路有了連通橫向路的左轉(zhuǎn)彎路與右轉(zhuǎn)彎路，即橫2路5與橫5路11，橫向路上也有了連通縱向路的左轉(zhuǎn)彎路與右轉(zhuǎn)彎路，即縱2路2與縱5路8，縱向路、橫向路上車輛分別在橋上路與橋下路上左、右轉(zhuǎn)彎與前行，它比目前十字路口縱向路與橫向路車輛的左、右轉(zhuǎn)彎與前行，來得方便，這種不在一個平面上交叉的縱向路與橫向路，有效地實現(xiàn)了不需要紅綠燈指示調(diào)度的車輛通行。