[發(fā)明專利]用于并行配線電路的可擴展連接系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210396733.2
• 申請日: 2012-10-18
• 公開（公告）號: CN103112413A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 斯洛博丹·帕夫諾維奇;大衛(wèi)·曼澤斯;萊因哈德·普施;邁克爾·哈代
• 申請（專利權(quán)）人: 李爾公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京安信方達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 周靖;鄭霞

發(fā)明背景

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于高壓應(yīng)用中的電氣連接系統(tǒng)，并特別涉及用在混合動力交通工具中的電氣連接系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動交通工具和混合動力交通工具正在變得越來越普遍。這樣的交通工具通常設(shè)有高壓電池以及電動的、電池驅(qū)動電動機。此外，這些交通工具通常設(shè)有變換器、發(fā)電機、配電箱和其他的高壓組件。

電動交通工具和混合動力交通工具需要工作在高電壓和150安培到400安培之間的高電流下的電氣連接系統(tǒng)。這樣的連接系統(tǒng)通常包括高規(guī)格的配線，所以可能表現(xiàn)為非常的不靈活，使得很難被集成到所述交通工具中。較粗的配線對于熱耗散往往是有些低效的。高電流和高熱量的需求需要使用銅配線，其比例如鋁的金屬更昂貴以及更重。在電動交通工具的和混合動力交通工具中減輕重量是特別重要的。

因此，需要用于電動交通工具和混合動力交通工具的應(yīng)用中的改進的電氣連接系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明通過在至少一個實施方案中提供在電動交通工具和/或混合動力交通工具中用于電氣連接電子設(shè)備的高壓連接器系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的一個或多個問題。該系統(tǒng)還包括用于連接到輸出第一高壓電流的第一電子設(shè)備的第一聯(lián)箱（header）、連接到第一聯(lián)箱的第一連接器、用于連接到接收第一高壓電流的第二電子設(shè)備的第二聯(lián)箱、連接到第二聯(lián)箱的第二連接器、以及連接第一連接器和第二連接器的多條配線。第一聯(lián)箱包括第一多個聯(lián)箱端子，其被電氣連接在一起以使得第一高壓電流被分為多個子電流。第一連接器具有第一多個連接器端子，以使得在第一多個連接器端子的每個連接器端子與第一多個聯(lián)箱端子中的聯(lián)箱端子具有電氣接觸。第二聯(lián)箱具有第二多個聯(lián)箱端子，所述第二多個聯(lián)箱端子被電氣連接在一起，以使得多個子電流被結(jié)合在一起以重新形成第一高壓電流。第二連接器包括第二多個連接器端子，以使得第二多個連接器端子中的每個連接器端子與第二多個聯(lián)箱端子中的聯(lián)箱端子具有電氣接觸。最后，多條配線中的每條配線將第一多個連接器端子中的連接器端子電氣連接到第二多個連接器端子中的連接器端子。

在另外的實施方案中，設(shè)有高壓連接器系統(tǒng)。該系統(tǒng)還包括用于連接到輸出多個高壓電流的第一高壓電子設(shè)備的第一聯(lián)箱、連接到第一聯(lián)箱的第一連接器、用于連接到接收多個高壓電流的第二電子設(shè)備的第二聯(lián)箱、連接到第二聯(lián)箱的第二連接器、以及多條配線。第一聯(lián)箱包括第一多個聯(lián)箱端子。多個聯(lián)箱端子中的聯(lián)箱端子被電氣連接在一起，以使得多個高壓電流中的每個高壓電流都被分為一組子電流。第一連接器包括第一多個連接器端子。第一多個連接器端子中的每個連接器端子與第一多個聯(lián)箱端子中的聯(lián)箱端子具有電氣接觸。第二聯(lián)箱包括第二多個聯(lián)箱端子，其被電氣連接在一起，以使得每組子電流都被結(jié)合在一起以重新形成多個高壓電流。第二連接器包括第二多個連接器端子。第二多個連接器端子中的每個連接器端子與第二多個聯(lián)箱端子中的聯(lián)箱端子具有電氣接觸。每條配線將第一多個連接器端子中的連接器端子電氣連接到第二多個連接器端子中的連接器端子。

有利的是，本發(fā)明的實施方案容許使用多路較小尺寸的端子以及較小尺寸的多路并行配線，以將高電流從可用接口的一側(cè)傳輸?shù)搅硪粋?cè)。這與使用較大的端子和單一的較大的配線來傳輸相同的電流的普通設(shè)置形成對比。使用與給定的單一的較大配線具有相同的總橫截面積的較小的并行配線，容許更好的散熱，從而在超過環(huán)境溫度的相同溫升的條件下比使用單條配線容許傳輸更高的電流。在AC電流的情況下，由于集膚效應(yīng)，與給定的單一的較大的配線具有相同的總橫截面積的并行配線具有更大的有效橫截面積。類似地，使用較小的多個端子，通過提供更大的散熱表面，同樣容許更好的散熱并容許更大的配線接觸表面。最后，由于較小的配線相對容易操縱，所以可實現(xiàn)所述連接系統(tǒng)的簡單實施。

附圖說明

圖1是納入了高壓連接器系統(tǒng)的實施方案的混合動力交通工具的示意圖；

圖2A和2B是高壓連接器系統(tǒng)的實施方案的示意圖；

圖3A、3B、3C以及3D是展示聯(lián)箱端子到連接器端子的連接的示意圖；

圖4A和4B是用于以多個高壓電流連接設(shè)備的高壓連接器系統(tǒng)的示意圖；

圖5是用于將電子設(shè)備連接到多個其他設(shè)備的高壓連接器系統(tǒng)的示意圖；

圖6是適用于連接三相AC設(shè)備的高壓連接器系統(tǒng)的示意圖；

圖7是具有六個聯(lián)箱端子的聯(lián)箱的透視圖；

圖8是具有六個連接器端子的連接器的透視圖；以及

圖9是具有四個連接器端子的連接器的透視圖。

具體實施方式