[發明專利]碳纖維樹脂薄板的輸送裝置

有效

• 申請號: 201210395385.7
• 申請日: 2012-10-17
• 公開（公告）號: CN103057029A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 波多野惣介;山田浩治
• 申請（專利權）人: 日本礙子株式會社;NGK凱倫泰克株式會社
• 主分類號: B29C43/34
• 分類號: B29C43/34
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 洪玉姬;楊勇

技術領域

本發明涉及一種例如用作汽車用零件、飛機用零件等的碳纖維樹脂薄板的輸送裝置。

背景技術

近年來，根據汽車或飛機的輕型化要求，進行著用樹脂制零件代替金屬零件的研究。尤其是在最近，隨著碳纖維對樹脂產品的強化技術的發展，嘗試著將摻入碳纖維的樹脂薄板用于汽車的車用地板或車柱等。

將這種碳纖維樹脂薄板預先在加熱爐中進行加熱軟化，之后在沖壓裝置中沖壓成型成所希望的形狀。然而，由于該加熱溫度是高于碳纖維樹脂薄板發生垂伸(draw?down)的溫度，因此碳纖維樹脂薄板在由加熱爐輸送至沖壓裝置的途中容易產生變形。如果產生這種變形，則對沖壓裝置供給的位置容易產生偏移，有可能導致成形品產生尺寸誤差。

作為現有軟質薄板的輸送裝置，已知如專利文獻1所示那樣采用了具備多個刺針的薄板保持框架的結構。然而，在該情況下，在薄板的整個邊緣部分針孔都變得很明顯，因此最終還得切除邊緣部分，從而存在降低材料利用率的問題。尤其是碳纖維樹脂薄板的價格非常高，因此不能忽略該問題。

另外，在碳纖維樹脂薄板上層疊聚酰亞胺薄膜等保護膜以防止在輸送中產生變形的技術也被開發。然而，在該情況下，在沖壓成型后必須從產品中除去聚酰亞胺薄膜，因此產生多余的工序。而且，由于該聚酰亞胺薄膜只使用一次，因此存在產生額外成本的問題。

現有技術文獻：

專利文獻

專利文獻1：特開平11-292362號公報

發明內容

發明要解決的課題

由此，本發明的目的在于，解決上述現有問題，并提供一種碳纖維樹脂薄板的輸送裝置，該裝置能夠將在加熱爐中加熱軟化的碳纖維樹脂薄板以較高的定位精度輸送至沖壓裝置，而且具有優異的經濟效益。

解決課題的方法

為解決上述課題而做出的本發明是，一種碳纖維樹脂薄板的輸送裝置，其將在加熱爐中已加熱的碳纖維樹脂薄板輸送至沖壓裝置，其特征在于，該輸送裝置具備：滑塊，其在加熱爐和沖壓裝置之間進行移動；薄板保持單元，其裝載在該滑塊上，夾緊碳纖維樹脂薄板的兩端部并對其施加張力。

此外，若根據本發明方案2，則能夠采用如下結構：薄板保持單元具備：夾緊卡爪，其直接夾緊碳纖維樹脂薄板的兩端部；張力賦予單元，其使這些夾緊卡爪向外側位移。

另外，若根據本發明方案3，則能夠采用如下結構：薄板保持單元具備：帶彈簧的保持件，其配置于保持框架的內側；夾緊卡爪，其夾緊該保持框架。并且，若根據本發明方案4所示，則當碳纖維樹脂薄板為四角形時，優選薄板保持單元為夾緊其四角并對其施加張力的結構

而且，若根據本發明方案5，則能夠采用如下結構：在所述滑塊上設有多個薄板保持單元，并使這些多個薄板保持單元具有在加熱爐內層疊碳纖維樹脂薄板的功能。

發明效果

若根據本發明碳纖維樹脂薄板的輸送裝置，則在通過薄板保持單元夾緊碳纖維樹脂薄板的兩端部對其施加張力的同時移動滑塊，由此將碳纖維樹脂薄板從加熱爐輸送至沖壓裝置。因此，如果適當地調整張力，則可以使碳纖維樹脂薄板不發生變形而進行輸送，從而使向沖壓裝置的供給定位精度良好。而且只需夾緊碳纖維樹脂薄板兩端部的四個點左右，因此幾乎不產生如現有技術一樣的需要切除的部分，從而提高材料利用率。進而，與在碳纖維樹脂薄板層疊聚酰亞胺薄膜的方法相比，無需多余的工藝或輔助材料，很經濟。此外，若根據方案5所記載的碳纖維樹脂薄板的輸送裝置，則能夠通過層疊多張碳纖維樹脂薄板，得到厚度大的沖壓成型品。

附圖說明

圖1是本發明的實施方案的整體側視圖，表示薄板保持單元處于供給位置的狀態。

圖2是本發明的實施方案的整體側視圖，表示薄板保持單元處于加熱位置的狀態。

圖3是本發明的實施方案的整體側視圖，表示薄板保持單元處于沖壓位置的狀態。

圖4是薄板保持單元的放大主視圖。

圖5是薄板保持單元的放大俯視圖。

圖6是其他薄板保持單元的放大主視圖。

圖7是其他薄板保持單元的放大俯視圖。

圖8是加熱爐的主視圖。

圖9是其他加熱爐的主視圖。

圖10是第二實施方案的工藝說明圖，(A)是主要部分的俯視圖，(B)是主視圖。

圖11是第二實施方案的工藝說明圖，(A)是主要部分的俯視圖，(B)是主視圖。

圖12是第二實施方案的工藝說明圖，(A)是主要部分的俯視圖，(B)是主視圖。

圖13是第二實施方案的工藝說明圖，(A)是主要部分的俯視圖，(B)是主視圖。