[發(fā)明專利]用于混合動(dòng)力電動(dòng)變速器的扭轉(zhuǎn)阻尼器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210395329.3
• 申請(qǐng)日: 2012-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103158529B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史蒂文·阿納托爾·福萊特;史蒂文·杰拉爾德·托馬斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號(hào): B60K6/543
• 分類號(hào): B60K6/543;F16H3/66
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11278
• 代理人: 賀小明

1.一種車輛動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包含：

發(fā)動(dòng)機(jī)；

連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)阻尼器；

具有葉輪護(hù)罩的變矩器；

封裝離合器、電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的外殼；

包圍葉輪護(hù)罩以允許離合器和電動(dòng)機(jī)位于濕腔內(nèi)的傳動(dòng)殼，該傳動(dòng)殼包括連接至阻尼器的輸入、連接至離合器的輸出，離合器和電動(dòng)機(jī)位于變矩器與傳動(dòng)裝置之間，扭轉(zhuǎn)阻尼器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變矩器之間，

當(dāng)離合器解離時(shí)，傳動(dòng)殼獨(dú)立于變矩器可旋轉(zhuǎn)，并且當(dāng)離合器接合時(shí)，傳動(dòng)殼旋轉(zhuǎn)地耦接至變矩器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，變矩器具備輸入軸、安裝在固定至外殼的定子軸上的定子以及安裝至傳動(dòng)裝置的輸入軸上的渦輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求2的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，變矩器包括葉輪以及位于葉輪與傳動(dòng)裝置的輸入軸之間的功率路徑中的第二扭轉(zhuǎn)阻尼器，所述連接至發(fā)動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)阻尼器的外圍邊緣具備齒圈，其由起動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)的小齒輪接合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，傳動(dòng)裝置的輸入軸、定子軸以及變矩器輸入軸與傳動(dòng)殼輸出同軸排列。

5.根據(jù)權(quán)利要求1的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，變矩器包括與傳動(dòng)裝置輸入軸的自由端接合的推力軸承，以限制變矩器的移動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，還包含：

固定至外殼和發(fā)動(dòng)機(jī)的第二外殼，其包括在濕腔與變矩器所在的干燥腔之間形成邊界的壁，該壁定義支承在離合器的轂上的環(huán)形孔。