[發明專利]氣門正時變更裝置

有效

• 申請號: 201210395229.0
• 申請日: 2012-10-17
• 公開（公告）號: CN103061840A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 齋藤匡一;菅野弘二;中西良;浦野貴裕
• 申請（專利權）人: 株式會社三國
• 主分類號: F01L1/34
• 分類號: F01L1/34;F02D13/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

1.一種氣門正時變更裝置，該氣門正時變更裝置具有：

外殼轉子，其與曲軸的旋轉聯動而在凸輪軸的旋轉軸線上旋轉；葉片轉子，其以能夠在預定角度范圍內進行相對旋轉的方式收納在所述外殼轉子的收納室中，將所述收納室分為超前室和延遲室兩部分，并且與凸輪軸一體地旋轉；超前通路，其與所述超前室連通，供工作油通過；延遲通路，其與所述延遲室連通，供工作油通過；以及鎖定機構，其將所述葉片轉子相對于所述外殼轉子鎖定在所述預定角度范圍內的預定位置處，并且，通過工作油的油壓解除鎖定，

該氣門正時變更裝置變更由凸輪軸進行開閉驅動的進氣門或排氣門的開閉正時，

所述氣門正時變更裝置的特征在于，

所述鎖定機構包含：鎖定桿，其支撐在所述外殼轉子上，在與所述旋轉軸線垂直的垂直面內繞預定的擺動中心擺動；以及施力彈簧，其朝向所述葉片轉子的鎖定位置對所述鎖定桿施力，

所述鎖定桿的重心被定位成，在整個擺動范圍中在維持鎖定狀態的方向上產生離心力。

2.根據權利要求1所述的氣門正時變更裝置，其特征在于，

所述鎖定桿形成為，該鎖定桿的重心在通過所述旋轉軸線的徑向上比所述擺動中心更靠內側，并且位于從連結所述旋轉軸線與所述擺動中心的直線上向進行鎖定的旋轉方向偏移了預定量的區域的范圍內。

3.根據權利要求1或2所述的氣門正時變更裝置，其特征在于，

所述外殼轉子包含：外殼部件，其具有隔離壁，該隔離壁劃定了與所述收納室隔開而配置所述鎖定機構的隔離室；以及蓋部件，其形成為相對于所述外殼部件裝卸自如，以便與所述隔離壁協同地劃定所述隔離室，

所述鎖定機構包含鎖定凸輪，該鎖定凸輪穿過設置于所述隔離壁的貫通孔，以與所述葉片轉子一體旋轉的方式與該葉片轉子連結，

所述鎖定桿形成為：與所述鎖定凸輪卡合而鎖定所述葉片轉子，從所述鎖定凸輪脫離而解除所述葉片轉子的鎖定。

4.根據權利要求3所述的氣門正時變更裝置，其特征在于，

所述鎖定桿形成為大致呈L字的平板狀，并且具有：被支撐部，其在該鎖定桿的彎曲區域中，供設置在所述外殼轉子上的支撐軸通過；卡合側臂部，其從所述被支撐部向一個方向延伸，能夠與所述鎖定凸輪卡合；以及受壓側臂部，其從所述被支撐部向另一個方向延伸，承受工作油的壓力，

所述鎖定桿的重心被定位在所述被支撐部的附近。

5.根據權利要求3或4所述的氣門正時變更裝置，其特征在于，

所述鎖定桿包含：限制所述葉片轉子向超前側旋轉的超前鎖定桿；以及限制所述葉片轉子向延遲側旋轉的延遲鎖定桿，

所述施力彈簧包含：超前限制彈簧，其以將所述超前鎖定桿卡合于所述鎖定凸輪而進行鎖定的方式進行施力；以及延遲限制彈簧，其以將所述延遲鎖定桿卡合于所述鎖定凸輪而進行鎖定的方式進行施力。

6.根據權利要求5所述的氣門正時變更裝置，其特征在于，

所述超前通路形成為，將工作油的油壓引導成，解除所述超前鎖定桿和延遲鎖定桿的鎖定，

所述延遲通路形成為，將工作油的油壓引導成，在利用經由所述超前通路引導的工作油的油壓解除了鎖定之后，僅維持所述延遲鎖定桿的鎖定解除。

7.根據權利要求6所述的氣門正時變更裝置，其特征在于，

所述延遲通路劃定了在所述旋轉軸線的方向上開口的開口部，

所述延遲鎖定桿的受壓側臂部形成為，利用在所述旋轉軸線的方向上相對的主面，對所述延遲通路的開口部進行開閉。