[發(fā)明專利]車體面漆涂裝方法及車體面漆涂覆結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210393810.9
• 申請(qǐng)日: 2012-10-17
• 公開（公告）號(hào): CN102896083A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉民軍;劉春寧;董雙良;孫玉英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 唐山軌道客車有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B05D7/16
• 分類號(hào): B05D7/16;B05D5/06;B32B27/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及面漆涂裝技術(shù)，尤其涉及一種車體面漆涂裝方法及車體面漆涂覆結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有列車車體面漆涂覆結(jié)構(gòu)如圖1所示，由下至上分別為基礎(chǔ)底層1、環(huán)氧中涂漆層2、第一遍主色面漆層或修補(bǔ)面漆層3、第二遍主色面漆層4和清漆層5。涂裝工藝如下：

步驟1、在車體表面涂覆防銹漆，并在防銹漆干透之后刮涂膩?zhàn)樱⒋蚰ィ孕扪a(bǔ)基礎(chǔ)底層1。

步驟2、在修補(bǔ)后的基礎(chǔ)底層1上噴涂環(huán)氧中涂漆，形成環(huán)氧中涂漆層2。待環(huán)氧中涂漆層2干透后再次采用刮涂膩?zhàn)拥姆绞竭M(jìn)行修補(bǔ)，并進(jìn)行打磨。

步驟3、在修補(bǔ)打磨后的環(huán)氧中涂漆層2上噴涂第一遍主色面漆或修補(bǔ)面漆，形成第一主色面漆層或修補(bǔ)面漆層3，以遮蓋所述環(huán)氧中涂漆層2的顏色，為第二遍主色面漆層4提供較好的涂覆底層，以使所述第二遍主色面漆層4的顏色飽和度更好。待第一主色面漆層或修補(bǔ)面漆層3干透呈現(xiàn)出表面缺陷后，第三次采用刮涂膩?zhàn)拥姆绞竭M(jìn)行修補(bǔ)，并進(jìn)行打磨。

步驟4、在修補(bǔ)后的第一主色面漆層或修補(bǔ)面漆層3上噴涂第二遍主色面漆，形成第二遍主色面漆層4。

步驟5、待第二遍主色面漆層4干透后，在所述第二遍主色面漆層4上最后涂刷清漆。

中涂漆層能填補(bǔ)基礎(chǔ)底層的表面凹陷，突顯基礎(chǔ)底層表面凹凸點(diǎn)缺陷，以便于修補(bǔ)和打磨，還能增加后續(xù)涂覆主色面漆的附著力。現(xiàn)有技術(shù)中采用的中涂漆為環(huán)氧中涂漆，該環(huán)氧中涂漆為冰灰色色系。為使面漆顏色飽和度和漆膜致密性更好，需在涂覆第二遍主色面漆前涂覆所述第一遍主色面漆或修補(bǔ)面漆，以進(jìn)一步對(duì)基礎(chǔ)底材進(jìn)行修補(bǔ)并遮蓋冰灰色的環(huán)氧中涂漆。而主色面漆或修補(bǔ)面漆的光澤度高，通常為60度角照明測(cè)量時(shí)光澤度為90％，反光刺眼。在對(duì)主色面漆或修補(bǔ)面漆層表面進(jìn)行缺陷檢查和修補(bǔ)時(shí)需要降低周圍環(huán)境的照度，這樣加大了施工人員的工作難度。另外，主色面漆或修補(bǔ)面漆層較堅(jiān)硬，涂層修補(bǔ)打磨處理時(shí)易出現(xiàn)磨痕缺陷，會(huì)進(jìn)一步加大施工人員的修補(bǔ)工作量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種車體面漆涂裝方法及車體面漆涂覆結(jié)構(gòu)，以提高面漆涂裝效率和質(zhì)量。

本發(fā)明的一個(gè)方面是提供一種車體面漆涂裝方法，包括：

在基礎(chǔ)底層上涂覆第一遍聚氨酯中涂漆，形成第一聚氨酯中涂漆層；

修補(bǔ)所述第一聚氨酯中涂漆層；

在修補(bǔ)后的所述第一聚氨酯中涂漆層上涂覆主色面漆，形成主色面漆層。

本發(fā)明的另一方面是提供一種車體面漆涂覆結(jié)構(gòu)，包括：基礎(chǔ)底層、第一聚氨酯中涂漆層及主色面漆層；其中，

所述第一聚氨酯中涂漆層在所述基礎(chǔ)底層的上方；

所述主色面漆層在所述第一聚氨酯中涂漆層的上方。

本發(fā)明的技術(shù)效果是：本發(fā)明實(shí)施例采用的聚氨酯中涂漆為中黃色（RAL1002色），無(wú)需主色面漆或修補(bǔ)面漆的遮蓋也能很好的突出面漆的外觀飽和度，因此可減少一遍主色面漆或修補(bǔ)面漆的涂覆步驟，簡(jiǎn)化了車體面漆涂裝工藝，還降低了面漆使用成本。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有列車車體面漆涂覆結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的車體面漆涂裝方法實(shí)施例一的流程示意圖；

圖3為本發(fā)明提供的車體面漆涂裝方法實(shí)施例二的流程示意圖；

圖4為本發(fā)明提供的車體面漆涂覆結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明提供的車體面漆涂覆結(jié)構(gòu)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明提供的車體面漆涂覆結(jié)構(gòu)實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖2所示，本發(fā)明提供的車體面漆涂裝方法實(shí)施例一的流程示意圖。如圖中所示，本實(shí)施例所述車體面漆涂裝方法包括：

步驟101、在基礎(chǔ)底層上涂覆第一遍聚氨酯中涂漆，形成第一聚氨酯中涂漆層。

其中，所述聚氨酯中涂漆層為中黃色（RAL1002色），且在60度角照明測(cè)量時(shí)光澤度為50%至70%。所述基礎(chǔ)底層可具體是防銹漆層和膩?zhàn)訉印１緦?shí)施例并不局限于此，所述基礎(chǔ)底層還可以是其他漆層或直接是經(jīng)修補(bǔ)后的車體表面。

步驟102、修補(bǔ)所述第一聚氨酯中涂漆層。