[發明專利]鰭軸動密封結構

有效

• 申請號: 201210392902.5
• 申請日: 2012-10-17
• 公開（公告）號: CN102913627A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 梁利華;吉明;宋吉廣;王經甫;張松濤;史洪宇;楊生
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F16J15/447
• 分類號: F16J15/447;F16J15/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及的是一種船用密封結構。

背景技術

舵、鰭等操縱面的傳動機構動密封一直是其開發設計十分關注的問題。若動密封解決不好，易導致艙室進水，影響到舵、鰭的正常操作。嚴重時船舶或水下潛器需要重新上塢拆卸，重新處理。一般的動密封問題，如油缸，活塞桿的動作是伸縮式，利用密封圈就可以實現油缸的動密封。舵桿、鰭軸與油缸的動作方式不同，動作軸向轉動，另外密封機構長期處在海水中，易受到海水腐蝕，因此需要進行特殊處理，才能保證舵、鰭在海水浸泡下的動密封性。

發明內容

本發明的目的在于提供解決船舶或水下潛器的舵、鰭等操縱面傳動機構的長期動密封問題的鰭軸動密封結構。

本發明的目的是這樣實現的：

本發明鰭軸動密封結構，其特征是：包括鰭座、箱體、壓蓋、填料盒、軸套，軸套套在鰭軸上，箱體固定在鰭座上，箱體與鰭軸之間安裝軸承，箱體和軸套之間依次安裝填料盒、壓蓋，壓蓋與軸套之間設置用于添加潤滑脂的縫隙，從而構成迷宮密封，箱體上設置油脂注入口，箱體和鰭座上均設置導槽，導槽連通壓蓋與軸套之間的縫隙，油脂注入口通過管道連通導槽。

本發明還可以包括：

1、還包括滲漏導槽，滲漏導槽穿過填料盒、箱體和基座。

2、還包括防塵填料盒，防塵填料盒安裝在箱體上、同時套在鰭軸上從而密封箱體。

3、箱體與鰭座之間安裝第一-第二O型密封圈實現靜密封，箱體與填料盒之間安裝第三-第五O型密封圈實現靜密封，軸套和填料盒之間安裝第一-第二U型夾織物密封圈，壓蓋與鰭軸之間安裝第六O型密封圈和防污圈。

4、軸承和壓蓋與軸套之間的縫隙之間開設倒油槽，通過油脂注入口灌入的潤滑脂通過倒油槽注入軸承。

本發明的優勢在于：本發明同時采取了2種動密封技術：填料密封，迷宮密封。其中密封填料盒內的2套U型夾織物密封圈構成填料密封，2套U型夾織物密封圈的壓蓋與軸套的間隙之間填充的潤滑油脂構成迷宮密封，并能保證轉動軸承的潤滑。另外，即使有些許的海水滲入，也會通過導槽排出，確保了動密封的有效性。在箱體的上下兩端分別采取防塵填料盒和防塵圈，避免雜質進入，影響到動密封的效果。為保證動密封的長期性，設計了油脂注入管，可定期注入油脂，防止迷宮密封失效。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖舉例對本發明做更詳細地描述：

結合圖1，圖1中12為鰭軸；軸套11緊緊套在鰭軸12上，避免鰭長期擺動可能對鰭軸產生的磨損。鰭座3是整個裝置的固定支撐結構。箱體6固定在鰭座上，用于安裝鰭軸12、下支撐軸承7、填料盒9、防塵填料盒13等輔助部件。由于箱體6相對于鰭座3不會轉動，其與鰭座3的結合面為靜密封，因此，采用了2套O型密封圈來實現密封。填料盒9主要為實現鰭軸的動密封而添加的填料盒，該填料盒9通過螺栓從低端固定在箱體6上，與箱體6的結合面采用了3套O型密封圈來實現填料盒與箱體6間的靜密封，同時與鰭座6的接觸面涂上密封膠。為防止填料盒9連接箱體的螺栓松動，所有螺栓頭部進行了防松動處理。在軸套11和填料盒9之間，安裝了2個U型夾織物密封圈16，第1個U型夾織物密封圈利用支撐環壓住，第2個U型夾織物密封圈用壓蓋10頂住，另外在如圖1所示的第二個U型夾織物密封圈的壓蓋10上又配備了1個O型密封圈和1個防污圈，起密封和防污作用，同時該壓蓋與填料盒9的接觸面涂抹密封膠，并用螺栓與填料盒9連接，壓蓋上的所有螺栓頭部也進行防松動處理。壓蓋10與軸套1之間留有些許間隙，該間隙添加潤滑脂，構成迷宮密封。擰開旋蓋2，通過注油孔1，利用專業的油脂加注泵可將潤滑脂填充到壓蓋10與軸套11之間的間隙中，另外加注的潤滑脂通過導槽20加注到下滾動軸承7中，對滾動軸承也起到潤滑作用。另外在如圖1所示位置，開了一個細導槽8，該導槽8穿過填料盒9、箱體6和基座3，這樣，即使由于工藝問題，出現些許的滲漏，滲漏的些許海水將會通過該導槽8出去，不會蓄存在箱體6內，或蓄水過多時經過防塵填料盒13進行船內部。另外在箱體6的上部配備了帶O型密封圈14的防塵填料盒13，防止灰塵進入箱體6，并起到一定的密封作用。