[發(fā)明專利]車載遠程監(jiān)控終端的電池用電管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210391994.5
• 申請日: 2012-10-16
• 公開（公告）號: CN102910083A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發(fā)明（設計）人: 施林;趙錳;范為;郁燕兵
• 申請（專利權）人: 福建慧翰微電子有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/36;H02H7/18;G01R31/36
• 代理公司: 福州元創(chuàng)專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

1.?一種車載遠程監(jiān)控終端的電池用電管理系統(tǒng)，包括內(nèi)置電池，其特征在于：

所述內(nèi)置電池連接有一切換控制電路，以用于監(jiān)控車用電瓶提供給所述車載遠程監(jiān)控終端的電壓，當其低于一供電門限電壓時切換到所述內(nèi)置電池供電，當其高于另一供電門限電壓時切換回所述車用電瓶供電；

所述內(nèi)置電池還連接有一電池充電電路，當系統(tǒng)處于所述車用電瓶供電時對所述內(nèi)置電池充電；

所述內(nèi)置電池還連接有一電池短路檢測、保護與提醒電路，當所述內(nèi)置電池進行充電時對其進行短路檢測、保護與提醒；

所述內(nèi)置電池還連接有一電池脫落檢測與提醒電路，當所述內(nèi)置電池的負極電壓低于脫落門限電壓時開啟故障燈并向終端發(fā)送電池脫落故障碼；

所述內(nèi)置電池還連接有一電池壽命失效判斷與提醒電路，所述車載遠程監(jiān)控終端內(nèi)的中央控制芯片通過計算所述內(nèi)置電池內(nèi)阻值并與出廠時保存的內(nèi)阻值進行比較，當比值大于門限值時開啟故障燈并向終端發(fā)送電池失效故障碼。

2.?根據(jù)權利要求1所述的車載遠程監(jiān)控終端的電池用電管理系統(tǒng)，其特征在于：所述切換控制電路利用運放搭建的滯回比較電路，監(jiān)控所述車用電瓶提供給所述車載遠程監(jiān)控終端的電壓，使得當所述車用電瓶電壓下降且低于8.7v時所述切換控制電路將供電源切換到所述內(nèi)置電池，當所述車用電瓶電壓上升且高于9.3v時所述切換控制電路將供電源切換到所述車用電瓶。

3.?根據(jù)權利要求1所述的車載遠程監(jiān)控終端的電池用電管理系統(tǒng)，其特征在于：所述電池充電電路包括涓流充電和恒流充電兩種充電方式；所述涓流充電通過一個功率電阻限流實現(xiàn)，所述中央控制芯片通過軟件判斷所述內(nèi)置電池電壓低于恒流充電門限時，開啟涓流充電；所述恒流充電通過一個運放搭建的自調(diào)整電流電路實現(xiàn)，所述中央控制芯片通過軟件判斷所述內(nèi)置電池電壓大于等于恒流充電門限時，開啟恒流充電，所述自調(diào)整電流電路會自動鎖定充電電流在50~55mA范圍內(nèi)，實現(xiàn)恒流充電，直到所述內(nèi)置電池電壓恒定時，所述充電電流才會降低，所述中央控制芯片通過軟件判斷所述充電電流降低到充滿門限時，判定所述內(nèi)置電池充滿并關閉恒流充電。

4.?根據(jù)權利要求1所述的車載遠程監(jiān)控終端的電池用電管理系統(tǒng)，其特征在于：所述內(nèi)置電池在恒流充電過程中，所述電池短路檢測、保護與提醒電路利用運放搭建的比較電路監(jiān)測所述內(nèi)置電池正負極兩端電壓差，當其低于設置的短路檢測門限時，比較器的輸出會自動切斷所述恒流充電電路，起到保護所述內(nèi)置電池的作用，同時所述中央控制芯片會通過軟件打開所述涓流充電電路，在充電一段時間后通過讀取所述比較器輸出值判斷所述內(nèi)置電池正負極電壓差低于所述短路檢測門限的原因是所述內(nèi)置電池欠壓還是正負極短路；若是短路則開啟故障燈并向終端發(fā)送電池短路故障碼。

5.?根據(jù)權利要求1所述的車載遠程監(jiān)控終端的電池用電管理系統(tǒng)，其特征在于：所述電池脫落檢測與提醒電路通過檢測所述內(nèi)置電池的負極電壓，所述中央控制芯片通過軟件判斷所述負極電壓低于設置的門限時判定為電池脫落，開啟故障燈并向終端發(fā)送電池脫落故障碼。

6.根據(jù)權利要求1所述的車載遠程監(jiān)控終端的電池用電管理系統(tǒng)，其特征在于：所述電池壽命失效判斷與提醒電路具體工作原理：當所述內(nèi)置電池在所述恒流充電過程中充電至4.08v時，短時間內(nèi)關閉所述恒流充電電路，所述中央控制芯片通過軟件讀取所述恒流充電電路關閉前后的電池負極壓降變化，根據(jù)公式“電池內(nèi)阻=（關閉恒流充電電路后電池負極電壓-關閉恒流充電電路前電池負極電壓）/恒流充電電流”計算當前的電池內(nèi)阻；所述車載遠程監(jiān)控終端在出廠后首次充電時會計算首次充電到4.08v時測得的電池內(nèi)阻，并利用內(nèi)阻隨溫度變化曲線將當前溫度下的內(nèi)阻值換算成室溫下的內(nèi)阻值并保存；而后每一次充電到4.08v時，所述車載遠程監(jiān)控終端都會將當前溫度下測到的內(nèi)阻值換算成室溫下的內(nèi)阻值并與出廠時保存的內(nèi)阻值做比較，當比值大于門限時，判斷電池失效；開啟故障燈并向終端發(fā)送電池失效故障碼。