[發(fā)明專利]一種船舶智能預(yù)警和制動(dòng)安全系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210391576.6
• 申請(qǐng)日: 2012-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN102874398A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許峰;蔣瑞飛;周文歡;馬鴻旭;劉璇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河海大學(xué)
• 主分類號(hào): B63H25/50
• 分類號(hào): B63H25/50
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

1.一種船舶智能預(yù)警和制動(dòng)安全系統(tǒng)，其特征在于：包括智能系統(tǒng)部分和船艙控制部分；所述智能系統(tǒng)中設(shè)有監(jiān)控管理器，監(jiān)控管理器由PLC控制器和數(shù)據(jù)采集卡構(gòu)成，PLC控制器的輸出端與數(shù)據(jù)采集卡連接；所述PLC控制器分別連接有傳感器、GIS、GPS和視頻監(jiān)控設(shè)備，并存儲(chǔ)傳感器、GIS、GPS和視頻監(jiān)控設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)；所述數(shù)據(jù)采集卡通過與Modem構(gòu)成的信息發(fā)射接收端相連，把PLC控制器傳來的信息傳送給船艙控制部分；

所述船艙控制部分中包括一個(gè)數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器，用于顯示信息的第一監(jiān)控主機(jī)，和用于執(zhí)行舉措的第二監(jiān)控主機(jī)；所述數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器接收到智能系統(tǒng)采集到的信息后，對(duì)信息進(jìn)行分析處理，得出船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)；第一監(jiān)控主機(jī)分別連接有顯示器和聲音警報(bào)器，并通過顯示器將數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器處理后的數(shù)據(jù)顯示出來；第二監(jiān)控主機(jī)根據(jù)船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)制定決策，決定采取哪種處理方式。

2.如權(quán)利要求1所述的船舶智能預(yù)警和制動(dòng)安全系統(tǒng)，其特征在于：所述船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)包括風(fēng)速、風(fēng)向、水流、溫度、浮標(biāo)位置、其他船只位置、橋梁位置、閘門位置信息以及視頻圖像信息。

3.如權(quán)利要求1所述的船舶智能預(yù)警和制動(dòng)安全系統(tǒng)，其特征在于：數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器的數(shù)據(jù)分析過程：在智能系統(tǒng)部分，通過傳感器、GIS、GPS和視頻監(jiān)控設(shè)備采集到風(fēng)速、風(fēng)向、水流、溫度和浮標(biāo)位置、其他船只位置、橋梁位置、閘門位置信息以及視頻圖像信息，并將所述信息通過數(shù)據(jù)采集卡和Modem發(fā)送給數(shù)據(jù)通信服務(wù)器；數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器通過與預(yù)設(shè)相應(yīng)參數(shù)的比較，根據(jù)風(fēng)速大小和風(fēng)向信息來確定是否要啟動(dòng)聲音警報(bào)器，根據(jù)水流大小和水里的溫度來判斷是否要加減速或者聲音警報(bào)器，根據(jù)浮標(biāo)位置、其他船只位置、橋梁位置、閘門位置來計(jì)算自己船只與他們的位置，及時(shí)作出判斷是否要改向或者減速；

數(shù)據(jù)通訊服務(wù)器分析完之后，所述第一監(jiān)控主機(jī)將船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)顯示在顯示器上。

4.如權(quán)利要求1所述的船舶智能預(yù)警和制動(dòng)安全系統(tǒng)，其特征在于：所述第二監(jiān)控主機(jī)根據(jù)船舶航行的位置和外界環(huán)境數(shù)據(jù)制定決策，決定的處理方式有：預(yù)警、減速制動(dòng)、拋錨和向當(dāng)?shù)卣缶龋删仍磺巴?/p>