[發明專利]低地板鉸接式列車或客車的鉸接系統

有效

• 申請號: 201210391148.3
• 申請日: 2012-10-16
• 公開（公告）號: CN102862607A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 郝慶軍
• 申請（專利權）人: 伊卡路斯（蘇州）車輛系統有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 王潔

技術領域

本發明涉及車輛結構技術領域，特別涉及一種拉式鉸接系統技術領域，具體是指一種低地板鉸接式列車或客車的鉸接系統。

背景技術

隨著城市化的快速發展，公共交通對載客量的要求越來越高，由多節車廂組成的鉸接式客車或列車有更多的市場需求，如圖1所示，該車輛系統由多節車廂組成，除最后一節車廂外，每個車廂都是由兩個支撐橋支撐，每兩節車廂之間設置鉸接系統，該多節車提高了運輸能力，降低了運輸成本，但也帶來一些技術難題，如車輛受環境影響，兩個雙橋支撐的車廂會出現在不同平面上（如圖2所示），此時既要保證鉸接系統仰俯功能，也要保證車輛上下位移不受影響，如后車廂顛簸高出前車廂所在水平面時，鉸接系統與后車廂之間的連接位置B點既會受到一個因鉸接系統仰俯而造成的旋轉力，同時也要保證能實現該點因車輛向上位移而位移，顯然僅僅依靠A點一個仰俯軸無法實現上述運動，此時，單仰俯軸的鉸接系統不能提供合理的仰俯及緩沖性能，車輛極易損壞，這種雙橋車廂之間的鉸接系統在國內外是個技術空白。

發明內容

本發明的目的是提供一種低地板鉸接式列車或客車的鉸接系統，該鉸接系統設計巧妙，結構簡潔緊湊，抗扭力強，緩沖效果好，前、后架各形成一個仰俯軸，即使車輛行駛中出現仰俯、傾覆或上下運動時，每個仰俯軸可以相應動作，實現車輛順利行駛而不損壞，適于大規模推廣應用。

為了實現上述目的，本發明的低地板鉸接式列車或客車的鉸接系統，其特點是，包括前架、轉盤軸承和后架，所述前架和所述后架分別與所述轉盤軸承固定連接，所述前架的前端和所述后架的后端分別形成一個俯仰軸。

較佳地，所述仰俯軸包括球鉸、球鉸安裝孔和球鉸固定座，所述球鉸可活動插設在所述球鉸安裝孔中并固定在所述球鉸固定座中，所述前架的前端和所述后架的后端分別設置有所述球鉸安裝孔。

更佳地，所述球鉸包括金屬芯、彈性元件和支撐片，所述彈性元件設置在所述金屬芯中間位置外表面，所述支撐片設置在所述彈性元件外側并位于所述球鉸安裝孔中，所述金屬芯固定在所述球鉸固定座中。

更進一步地，所述彈性元件內設置若干個緩沖孔。

更佳地，所述球鉸固定座包括固定板、第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和所述第二固定座安設在所述固定板的同一側，所述第一固定座和所述第二固定座上對稱設置有凹槽，所述球鉸的兩端分別固定在所述凹槽中。

更進一步地，所述凹槽的邊角為圓角結構，所述球鉸的兩端的邊角為圓角結構，且該球鉸的兩端的邊角的圓角角度大于所述凹槽的邊角的圓角角度。

較佳地，所述前架和所述后架均左右對稱設置有機械鎖止裝置。

較佳地，所述鉸接系統還包括超角傳感裝置，所述超角傳感裝置安設在所述后架上。

較佳地，所述的低地板鉸接式列車或客車的鉸接系統還包括轉盤平臺以及前后對稱設置的前膠條和后膠條，所述轉盤平臺設置在所述前架上，所述前膠條與相鄰車廂地板固定連接，所述后膠條固定連接所述轉盤平臺并位于所述前膠條下。

較佳地，所述前架和所述后架上分別設置有支撐凸臺，所述前架和后架的兩側分別設置有平臺支撐架。

本發明的有益效果具體在于：

1、本發明的低地板鉸接式列車或客車的鉸接系統設計巧妙，結構簡潔緊湊，抗扭力強，緩沖效果好，前、后架各形成一個仰俯軸，即使車輛運行中出現仰俯、傾覆或上下運動時，每個仰俯軸可以相應動作，保證鉸接車順利運行而不損壞，適于大規模推廣應用。

2、本發明的低地板鉸接式列車或客車的鉸接系統中的俯仰軸通過球鉸、球鉸安裝孔和球鉸固定座實現多個方向的運動角度，設計巧妙，結構簡潔緊湊，抗扭力強，緩沖效果好。

3、本發明的低地板鉸接式列車或客車的鉸接系統中前、后架結構一致，互換性好，易于批量生產，且可適用于各類雙橋支撐的車廂連接的客車或列車，適于大規模推廣應用。

附圖說明

圖1是由多節車廂組成的鉸接車側視示意圖。

圖2是鉸接車顛簸時狀態示意圖。

圖3是本發明的一具體實施例的主視示意圖。

圖4是圖3所示的具體實施例的球鉸的立體示意圖。

圖5是圖4所示的球鉸的側視示意圖。

圖6是圖4所示的球鉸的剖視圖。

圖7是圖3所示的具體實施例的球鉸固定座的立體示意圖。

圖8是圖3所示的具體實施例上裝有轉盤平臺的立體示意圖。

圖9是圖8的側視示意圖。

圖10圖9中前膠條和后膠條連接放大示意圖。

具體實施方式