[發明專利]一種油罐車干粉滅火抑爆系統

有效

• 申請號: 201210390389.6
• 申請日: 2012-10-11
• 公開（公告）號: CN102861397A
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發明（設計）人: 張慧婷;呂曉東
• 申請（專利權）人: 西安新竹防災救生設備有限公司
• 主分類號: A62C3/07
• 分類號: A62C3/07;A62C3/06
• 代理公司: 西安睿通知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 寇蘭英

技術領域

本發明屬于油罐車滅火抑爆技術領域，更具體地，涉及一種油罐車干粉滅火抑爆系統。

背景技術

油罐車在運輸或維修時因明火、靜電、焊接、槍擊和碰撞等意外事故引發爆炸事件接連發生，這不僅對司機和維修人員生命及油罐車安全造成毀滅性的災難，而且給周圍群眾及財物造成極大的危害。特別是近年來高速公路上因追尾造成的油罐車泄漏、失火時，因車輛本身缺少可行的滅火施救措施進而引起油罐車爆炸的事件時有發生。另外，油罐車在空罐檢修時因明火、靜電、焊接引起罐內殘留可燃氣體爆炸的事件也時有發生，這對周圍群眾及財物造成極大的危害。因此研制油罐車滅火抑爆裝置是非常必要的。

發明內容

為彌補上述缺陷，本發明提出一種油罐車干粉滅火抑爆系統，可以抑制油罐車因意外引發爆炸，并且可以實現安全檢修油罐。

為了解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案予以實現。

一種油罐車干粉滅火抑爆系統，其特征在于，包括設置在油罐上帶有噴射孔的儲粉箱、控制盒、火災探測器、高壓儲氣瓶和設置在高壓儲氣瓶瓶口的瓶頭閥，所述火災探測器與所述控制盒電連接，所述控制盒與所述瓶頭閥電連接，所述瓶頭閥的出口連接有主氣管，所述主氣管的另一端連接有第一支氣管，所述第一支氣管的另一端伸入所述儲粉箱，所述第一支氣管伸入所述儲粉箱的端頭固定連接有吹氣混粉管。

上述技術方案的特點和進一步改進在于：

（1）所述吹氣混粉管的兩端設置為錐形，所述錐形的錐面設有錐面噴孔，所述錐形的端面設有端面噴孔，所述錐面噴孔的中心軸線與所述端面噴孔的中心軸線之間的夾角為60°～75°。

（2）所述第一支氣管上設有常開球閥。

（3）所述主氣管的另一端還連接有第二支氣管，所述第二支氣管上設有減壓閥，所述減壓閥輸出端連接有油罐進氣管，所述油罐進氣管伸入所述油罐內，并與油罐的管壁密封連接，所述油罐進氣管伸入所述油罐內的端頭固定連接有氣體噴頭。

（4）所述噴射孔上粘貼有錫箔膜。

（5）所述高壓儲氣瓶內裝有氮氣或惰性氣體。

本發明油罐車干粉滅火抑爆系統，能有效抑制油罐車意外事故引發的爆燃或爆炸，設備操作簡單，安裝不影響油罐車自身的結構性能；并且，通過減壓閥將壓力氣體送入油罐內進行置換罐內的空氣，使壓力氣體達到一定濃度后，可以安全地對油罐進行檢修。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明的技術方案作進一步詳細說明。

圖1為本發明實施例油罐車干粉滅火抑爆系統示意圖；

圖2為本發明實施例油罐車干粉滅火抑爆系統中沿A-A’線的剖面示意圖；

圖3為本發明實施例油罐車干粉滅火抑爆系統中吹氣混粉管結構示意圖；

其中，1、控制盒；2、高壓儲氣瓶；3、瓶頭閥；4、主氣管；5、減壓閥；6、油罐進氣管；7、常開球閥；8、第一支氣管；9、儲粉箱；10、干粉滅火劑；11、吹氣混粉管；12、氣體噴頭；13、火災探測器；14、進粉口；15、第二支氣管；16、儲粉箱進氣管；17、噴射孔。

具體實施方式

參考附圖1和附圖2，包括油罐、設置在油罐上的儲粉箱9、安裝在駕駛室的控制盒1、安裝在車體后部及側面的火災探測器13、高壓儲氣瓶2和設置在高壓儲氣瓶瓶口的瓶頭閥3，瓶頭閥3的出口連接有主氣管4，主氣管4另一端連接有第一支氣管8，第一支氣管8另一端連接有常開球閥7，常開球閥7的出口連接有儲粉箱進氣管16，儲粉箱進氣管16伸入儲粉箱9，儲粉箱9內裝有設計用量的干粉滅火劑10，儲粉箱進氣管16伸入儲粉箱9的端頭固定連接有吹氣混粉管11，吹氣混粉管11的兩端設置為錐形，錐形的錐面設有錐面噴孔，錐形的端面設有端面噴孔，錐面噴孔的中心軸線與端面噴孔的中心軸線之間的夾角為60°～75°時，噴射力度較大。火災探測器13與控制盒1電連接，控制盒1與瓶頭閥3電連接。其中，高壓儲氣瓶內裝有氮氣或惰性氣體等，此類氣體，可以將被燃燒物與空氣隔絕，使被燃燒物缺乏氧氣而熄滅，本發明實施例中高壓儲氣瓶內裝氣體選為氮氣。本發明干粉滅火劑10可選超細干粉滅火劑，由于超細干粉滅火劑，滅火效能高、滅火速度快，同時可有效地抑制可燃氣體爆燃、爆轟及爆炸，其作為油罐車滅火抑爆裝置用滅火劑，無論是裝置的體積及重量上均具有相當的優勢。