[發明專利]鐵路客車側墻

有效

• 申請號: 201210390355.7
• 申請日: 2012-10-15
• 公開（公告）號: CN102910184A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 李夏艷;魚寶林;熊力;司志強;商朝華
• 申請（專利權）人: 唐山軌道客車有限責任公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

1.一種鐵路客車側墻，包括：側墻骨架和覆蓋在所述側墻骨架朝內的表面的側墻板，其特征在于，所述側墻板包括至少兩個底層基板（1）、窗間板（2）和窗上板（3）；

所述底層基板（1）上對應車窗的位置開設有窗口（30），且所述底層基板（1）位于所述窗口（30）下方的部分凸起形成窗臺（40）；所述底層基板（1）的底部插設固定在側墻骨架的卡合凹槽中，所述底層基板（1）的頂部通過安裝卡（14）夾持固定在所述側墻骨架（20）上；在側墻骨架（20）朝內的表面上、且在相鄰的兩個所述底層基板（1）之間設置有第一安裝碼（11），第一壓板（112）壓設在相鄰兩個所述底層基板（1）的邊緣，第一緊固件（111）穿過所述第一壓板（112）將相鄰的兩個所述底層基板（1）與所述第一安裝碼（11）相對固定；在所述側墻骨架（20）朝內的表面上、且在所述窗口（30）下方固定設置有支撐木骨（10），所述支撐木骨（10）上固定設置有至少兩個第二安裝碼（12），至少兩個第二緊固件（121）穿過所述底層基板（1）螺接在所述第二安裝碼（12）上；

所述窗間板（2）位于所述窗口（30）的前側和/或后側，在所述側墻骨架（20）朝內的表面上、且在所述窗口（30）的前側和/或后側分別固定設置有第三安裝碼（13），第三緊固件（131）穿過所述窗間板（2）的頂部及所述底層基板（1）螺接在所述第三安裝碼（13）上；在底層基板（1）上、且在所述窗臺（40）上方固定設置有搭扣座（21），所述窗間板（2）朝向所述底層基板（1）的表面的底部固定設置有搭扣帽（22），通過所述搭扣帽（22）與所述搭扣座（21）的卡合將所述窗間板（2）底部固定連接在所述底層基板（1）上；

所述窗上板（3）位于所述窗口（30）上方，所述窗上板（3）的頂部卡合固定在車體行李架（7）的卡板（71）上，所述窗上板（3）朝向所述側墻骨架（20）的表面上固定設置有連接板，穿過所述連接板的第四緊固件（141）螺接固定在、埋設于所述側墻骨架（20）上的螺母（142）中，且所述窗上板（3）能覆蓋所述第三緊固件（131）。

2.根據權利要求1所述鐵路客車側墻，其特征在于，位于所述窗臺（40）上方的、相鄰的兩個所述底層基板（1）之間的間隙中設置有密封膠條（8）；位于所述窗臺（40）下方的、相鄰的兩個所述底層基板（1）之間的間隙中插設有穿條（9）。

3.根據權利要求1或2所述鐵路客車側墻，其特征在于，在所述底層基板（1）上、且在所述窗口（30）下方還形成沿縱向延伸的卡合槽，且所述第二緊固件（121）位于所述卡合槽中；沿縱向延伸的長形窗下板（4）卡合固定在所述卡合槽中、并覆蓋住至少兩個所述第二緊固件（121）。

4.根據權利要求1所述鐵路客車側墻，其特征在于，所述底層基板（1）和窗上板（3）的總數分別為N個，所述窗間板（2）的總數為N+1個；其中N-1個所述窗間板（2）分別位于相鄰的兩個所述窗口（30）之間，余下的兩個所述窗間板（2）分別位于處于前方窗口（30）的前側和最后方的窗口（30）的后側；N個所述窗上板（3）分別位于N個所述窗口（30）的上方；N為大于或等于2的整數。

5.根據權利要求4所述鐵路客車側墻，其特征在于，所述窗下板（4）的總數為N個，分別位于N個所述窗口（30）的下方。

6.根據權利要求3所述的所述鐵路客車側墻，其特征在于，所述第一緊固件（111）、第二緊固件（121）和第三緊固件（131）均為螺栓。