[發(fā)明專利]對(duì)接八棱臺(tái)式浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210390348.7
• 申請(qǐng)日: 2012-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN103171743A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃一;王文華;姚宇鑫;劉剛;張琦;李紅霞;陳景杰;翟剛軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B63B35/44
• 分類號(hào): B63B35/44
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 李馨;李洪福

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及專利分類號(hào)B63船舶或其他水上船只；與船有關(guān)的設(shè)備B63B船舶或其他水上船只；船用設(shè)備B63B35/00適合于專門用途的船舶或類似的浮動(dòng)結(jié)構(gòu)B63B35/44浮式建筑物，水上艙庫(kù)，水上鉆井平臺(tái)或水上車間，例如載有油水分離設(shè)備的。?

背景技術(shù)

在海洋工程領(lǐng)域，浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置(Floating?Production?Storage?andOffloading?system，簡(jiǎn)稱FPSO)是集油氣處理、儲(chǔ)油與卸油、供熱、發(fā)電、控制、生活功能為一體的海上油氣處理系統(tǒng)，因其儲(chǔ)油能力強(qiáng)和適用性廣泛等優(yōu)點(diǎn)，目前已逐漸成為世界海上油田開發(fā)的主流方式。?

通常，F(xiàn)PSO系統(tǒng)主要包括浮式主體、系泊定位、儲(chǔ)油與外輸、油氣處理、生活等多種模塊，是技術(shù)和資金密集的開發(fā)海洋石油的關(guān)鍵設(shè)施。其中，浮體外形決定FPSO的運(yùn)動(dòng)特性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、儲(chǔ)油效率、建造成本、操作成本和安全性等性能。?

傳統(tǒng)FPSO一般利用舊油船改造而成，或者遵循標(biāo)準(zhǔn)船舶理念設(shè)計(jì)和建造駁船型FPSO。但是，這種船型浮體外形存在如下一些局限和不足：?

1.傳統(tǒng)船型FPSO的垂蕩自然周期很難遠(yuǎn)離波能集中區(qū)域，垂蕩運(yùn)動(dòng)幅度較大。此外，船型FPSO對(duì)波浪的作用方向非常敏感，橫向迎浪面積過大，因此橫搖運(yùn)動(dòng)性能較差。這些都會(huì)嚴(yán)重影響FPSO各種設(shè)備與儀器的正常工作，以及生產(chǎn)原油的質(zhì)量和人員的舒適性。?

2.雖然配置內(nèi)轉(zhuǎn)塔和流體接頭的單點(diǎn)系泊系統(tǒng)能夠使傳統(tǒng)船型FPSO具有360o全方位自由旋轉(zhuǎn)的風(fēng)向標(biāo)效應(yīng)，但是嚴(yán)重的首搖運(yùn)動(dòng)不僅會(huì)影響到許多作業(yè)的正常進(jìn)行，而且還會(huì)嚴(yán)重磨損內(nèi)轉(zhuǎn)塔和流體接頭，使其需要經(jīng)常維修保養(yǎng)。因此，內(nèi)轉(zhuǎn)塔和流體接頭自身昂貴的價(jià)格，以及潛在停工期的存在，都會(huì)大幅度增加生產(chǎn)成本。?

3.傳統(tǒng)船型FPSO的縱向尺度較大，相應(yīng)的縱向中拱和中垂彎曲載荷很大，使浮體容易遭受彎曲和疲勞破壞。特別對(duì)于舊船改裝的FPSO，疲勞現(xiàn)象尤為嚴(yán)?重。因此，為了滿足強(qiáng)度和疲勞載荷的要求，一般要進(jìn)行局部加強(qiáng)，從而增加了FPSO的造價(jià)。?

4.傳統(tǒng)船型FPSO的細(xì)長(zhǎng)型浮體和甲板會(huì)增加眾多功能模塊之間連接管系的長(zhǎng)度和布置難度，從而潛在地增加了建造和維護(hù)成本。?

此外，圓筒型FPSO主體為系泊于海底的浮式圓柱型結(jié)構(gòu)。此類結(jié)構(gòu)具有大規(guī)模儲(chǔ)存和生產(chǎn)油氣的能力、對(duì)風(fēng)浪流的方向性不敏感、并且首搖運(yùn)動(dòng)幅值較小。但是，同時(shí)其性能存在諸多缺點(diǎn)：浮體垂蕩運(yùn)動(dòng)幅度較大，容易引發(fā)渦激振動(dòng)，甲板面積較小，居住和工作空間太近，不利于危險(xiǎn)區(qū)與非危險(xiǎn)區(qū)分離等。?

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)以上問題的提出，本發(fā)明提出了一種對(duì)接八棱臺(tái)式浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油系統(tǒng)，其浮體具有一個(gè)為正八棱臺(tái)的上部結(jié)構(gòu)體和一個(gè)為正八棱臺(tái)的下部結(jié)構(gòu)體；組合狀態(tài)下，所述上部結(jié)構(gòu)體面積較小的底面與所述下部結(jié)構(gòu)體面積較小的底面固定連接，形成連接面；所述上部結(jié)構(gòu)體與下部結(jié)構(gòu)體的軸位于同一直線上，上部結(jié)構(gòu)體面積較大的底為浮式結(jié)構(gòu)物的上甲板，下部結(jié)構(gòu)物面積較大的底為?

浮式結(jié)構(gòu)物處于水下的下底；所述連接面為浮式結(jié)構(gòu)物的水線面。?

所述下部結(jié)構(gòu)體的外表面連接有增加浮體縱/橫搖阻尼的環(huán)形側(cè)板。?

所述上部結(jié)構(gòu)體的內(nèi)部具有與其高度一致的中央艙I，在中央艙I的周邊設(shè)有多個(gè)環(huán)繞該中央艙的水密艙，所述多個(gè)水密艙分別固定連接上部結(jié)構(gòu)體外殼的內(nèi)壁與中央艙I的外壁；?

下部結(jié)構(gòu)體的內(nèi)部具有與其高度一致的中央艙II，在中央艙II的四周設(shè)有多個(gè)環(huán)繞該中央艙II的水密艙，所述多個(gè)水密艙分別固定連接下部結(jié)構(gòu)體外殼的內(nèi)壁與中央艙II的外壁。?

所述相連通的中央艙I和中央艙II形成與海水相連通的月池，支持柔性、塔式和鋼懸鏈?zhǔn)搅⒐堋?

多個(gè)設(shè)置于結(jié)構(gòu)物主體外部的支撐柱，支撐柱的兩端分別與所述上部結(jié)構(gòu)體和下部結(jié)構(gòu)體固定連接；所述每根支撐柱與結(jié)構(gòu)物的軸位于同一平面。?

所述每根支撐柱的長(zhǎng)度一致，所述多根支撐柱位于上結(jié)構(gòu)體的固定端位于同一平面上，多跟支撐柱位于下結(jié)構(gòu)體的固定端位于同一平面上；相鄰的兩根支撐柱構(gòu)成一等腰三角形。?

所述浮式結(jié)構(gòu)物為雙殼結(jié)構(gòu)。?

所述甲板上設(shè)有相互獨(dú)立設(shè)置的生產(chǎn)模塊和生活模塊，所述生活模塊位于?甲板的一側(cè)，包括生活辦公樓和位于生活辦公樓上方的直升機(jī)甲板；所述生產(chǎn)模塊包括靠近生活模塊，位于甲板中部的主發(fā)電機(jī)模塊和熱站模塊；在甲板的另一側(cè)，具有水處理模塊和油氣處理模塊；在所述水處理模塊和油氣處理模塊中間設(shè)置有火炬塔；在所述生活模塊旁設(shè)置有吊車。?