[發明專利]碟形環狀彈簧液壓減振器

無效

• 申請號: 201210389825.8
• 申請日: 2012-10-15
• 公開（公告）號: CN102900800A
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 劉怡;劉尚舉
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: F16F9/14
• 分類號: F16F9/14;F16F9/34
• 代理公司: 成都博通專利事務所 51208
• 代理人: 林毓安

技術領域

本發明屬于液壓減振技術領域，特別涉及一種液壓減振器。?

背景技術

國內外的液壓減振器都是由油缸或在油缸中帶小孔的活塞及活塞桿組成，活塞將油缸分隔成兩部分，液壓油被密封在其中，活塞和油缸被分別被安裝在相對振動的兩物體上，振動時液壓油從小孔中來回流動，用油的粘滯性消耗振動能量。這種減振器存在三個問題一是長期運動會使活塞和活塞桿的密封件磨耗漏油而失效，這被稱為世界難題。國內某廠生產的減振器安裝在錢塘江三橋上沒多久就已因漏油而失效。美國南加州大橋建造時安裝的美國某公司生產的減振器僅用了兩年，就因嚴重漏油不能使用，更換了減振器。二是活塞上的阻尼孔設計加工后這個減振器的特性就不能改變了；三是散熱問題，當減振器的工作狀態使流過阻尼孔的油量大，流速快時產生的熱量大，受結構限制熱能量散發不掉，油溫升高，油膨漲系數大于缸體，產生很大的內壓加大漏油的危險性。受冷時又產生負內壓。若用彈性油可減小內壓，但會使減振器的性能改變。?

發明內容

要解決的技術問題一是不漏油，二是阻尼孔可調、可控，三是散熱方便。?

采用的技術方案是利用類似于碟形彈簧的結構形成兩個可彈性變形的油腔，推動一邊油腔彈性變形容積變大時，另一邊的油腔彈性變形容積變小，代替現有減振器的油缸及活塞的功能。一種碟形環狀彈簧液壓減振器，包括活塞和外筒，上油腔的底部與活塞板上表面固接、下油腔的頂部與活塞板下表面固接，活塞板中央設有螺孔，活塞桿通過螺紋與活塞板連接，活塞桿帶有安裝孔的一端間隙配合穿過下端板；上油腔和下油腔為多片碟形環狀彈簧組成，上油腔頂部設有穿過端板的上油嘴，上油嘴接上油管，下油腔底部設有穿過下端板的下油嘴，下油嘴接下油管，上油管與下油管之間設有控制器；多片碟形環狀彈簧的每一層圈的連接處均設有均布的八個過油孔，上、下油腔均設在外筒內。?

所述控制器為調節閥，包括手控閥、機控閥、電磁閥的一種。?

與現有技術相比，本發明的有益效果是：?

本發明結構簡單，有條件將兩腔的液壓油用油管引出，經控制器進行兩腔間的流動調節。一是活塞、活塞桿不與油介質接觸，解決了長期使用后漏油這難題；二是控制器可以是一個手控閥，按需調節阻尼孔的大小，也可以是一個由機械運動控制的機控閥，它可以由需減振結構運動狀態進行調節，還可以是一個電磁閥，由電信號調節阻尼孔大小；三是可用引出油管的長短或散熱結構來滿足散熱的需要。?

附圖說明：

圖1為本發明實施例的剖視結構示意圖。?

具體實施方式：

圖1示出，本發明的一種具體實施方式是，一種碟形環狀彈簧液壓減振器，其結構是：以上安裝孔1和下安裝孔2中心為聯線的環狀體，它的每一層碟片都是一個碟形圓環彈簧，每一層圈均布的八個過油孔4，碟形環狀彈簧用彈簧鋼片沖壓而成。第一片碟形彈簧圓環焊在活塞板5的上表面，活塞板是一塊圓板，與現有減振器的活塞有相同功能，其直徑同碟形彈簧圓環，中心有一螺孔，活塞桿6與其螺紋連接，焊好第一片后迭上第二片，先焊一周內焊環，在內圈7的位置，再焊好外焊環8。焊第三片時要對準第二片的過油孔4，上下油腔中的油可以經過各自的過油孔(4)流動，并先焊過油孔周邊，再焊內焊環和外焊環，依次焊到最上面一片，這一片先焊上一個帶有螺紋的上油嘴9，再從上端板10的孔中穿出，可擰上上油管11，上油管的另一端連接控制器12。多層碟形環狀彈簧焊在一起構成一個上油腔13，上油腔13中的油可經過八個過油孔流動，過油孔直徑較大，不需它形成阻尼力。按同樣的方法焊好下油腔14，帶有螺紋的下油嘴15從下端板17的孔中穿出，下油腔14中的油可經下油嘴15、下油管16接到控制器12。上端板10、下端板17的直徑比外焊環的直徑略大，將外筒18的兩端焊在上端板10、下端板17周邊上，外筒18的長度要使上下油腔14的碟形環狀彈簧始終在預壓狀態下工作。經上下油嘴15將油注入到上、下油腔中。經上、下安裝孔將減振器安裝在相對振動的兩物體上，當兩物體的距離變小時，上油腔多層碟形環狀彈簧被壓縮，容積變小，下油腔14被拉伸，容積變大，油從上油嘴9經上油管11流到控制器12，再經下油管16、?下油嘴15流到下油腔14。這樣，活塞5、活塞桿6的運動與密封不與油接觸，只要不超過材料的疲勞極限。在上、下油管中消耗一部分振動能量并散熱，主要振動能量消耗在控制器中。?