[發明專利]一種汽車危險氣體檢測系統

無效

• 申請號: 201210389630.3
• 申請日: 2012-10-15
• 公開（公告）號: CN102910129A
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 張健
• 申請（專利權）人: 無錫翱天電氣科技有限公司
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00;G01N27/26
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本發明屬于危險氣體檢測領域，特別是涉及一種汽車危險氣體檢測系統。

背景技術

車內危險氣體濃度超標致人死亡事件最近常有發生。有些人在車庫內為了開空調或暖風而開著發動機導致尾氣排放不暢而引起尾氣中毒死亡。汽車尾氣含有大量的一氧化碳，平時這些一氧化碳隨著車的行駛絕大部分排到了車體以外，只有少部分殘留在車體以內。人們在車內坐的時間比較短，有時人們開車窗，所以平素沒什么感覺。而汽車靜止不動尤其是進入庫內以后，如果發動機繼續開著一氧化碳就會大量殘留車內，這種無臭無味的氣體最終能導致車內人員在無感覺中昏昏睡去，中毒死亡。一般在一氧化碳濃度達到百分之三十的環境中呼吸超過20分鐘便會中毒，在一氧化碳濃度達到百分之四十的環境中呼吸超過20分鐘便可能死亡。為此在汽車內飾中加入危險氣體檢測器，及時檢測及時報警將十分必要。

發明內容

本發明目的在于提供一種能夠檢測車內危險氣體濃度并發出報警的汽車危險氣體檢測系統。

本發明為實現上述目的，采用如下技術方案：

一種汽車危險氣體檢測系統，其特征在于：其包括危險氣體檢測器、報警裝置、車身控制器；其中

所述危險氣體檢測器用于檢測車內的危險氣體濃度變化，并將檢測信號傳送給所述車身控制器；

所述車身控制器用于對危險氣體檢測器傳輸過來的信號進行采樣，輸出報警信息并控制電動車窗；

所述報警裝置用于接收車身控制器輸出的報警信號，輸出聲光報警信號。

優選的：所述危險氣體檢測器采用電化學傳感器，設置在車內頂部。汽車尾氣主要危險氣體是一氧化碳,?由于其比重較其它氣體輕，所以危險氣體傳感器可以放在車頂氣流不那么通暢的位置。危險氣體檢測器采用電化學傳感器，該傳感器可涵蓋環境中的多數常見氣體，比如一氧化碳(CO)、二氧化硫(SO₂)、硫化氫(H₂S)、和二氧化氮(NO₂)等。與其它危險氣體檢測方法相比，電化學傳感器具有功耗低、交叉靈敏度低、長期穩定性出色等特點，非常適合汽車內電池供電的應用環境。

其進一步特征在于：所述危險氣體檢測器由車身控制器供電，包括標準電壓模塊、第一放大器、電化學傳感器、場效應管和第二放大器；

所述標準電壓模塊為第一放大器和第二放大器提供標準電壓；

所述電化學傳感器包括參考電極、工作電極和輔助電極；第一放大器通過場效應管給電化學傳感器的參考電極供電，參考電極使工作電極的電壓保持穩定，以便傳感器工作于線性范圍之內；電化學傳感器的工作電極檢測危險氣體，并根據氣體濃度按比例產生電流，輔助電極使工作電極節點上產生的電流達到平衡；參考電極節點通過恒電位電路保持電壓，并提供輔助電極節點產生的電流；第二放大器把工作電極電流信號經壓流轉化電路轉換為電壓信號傳送至車身控制器的A/D采樣口。

本發明通過危險氣體檢測結合車身控制器等。實現了車內實時危險氣體檢測，及時報警保證人生安全，必要時還可以主動打開車窗達到通風的效果。

附圖說明

圖?1?為本發明示意圖。

圖?2?為危險氣體檢測器電路圖。

具體實施方式

如圖1所示一種汽車危險氣體檢測系統：其包括危險氣體檢測器1、報警裝置、車身控制器3；其中

所述危險氣體檢測器1用于檢測車內的危險氣體濃度變化，并將檢測信號傳送給所述車身控制器3；

所述車身控制器3用于對危險氣體檢測器傳輸過來的信號進行采樣，輸出報警信息并控制電動車窗5、6；

所述報警裝置用于接收車身控制器輸出的報警信號，輸出聲光報警信號。

優選的：所述危險氣體檢測器1采用電化學傳感器，設置在車內頂部。汽車尾氣主要危險氣體是一氧化碳,?由于其比重較其它氣體輕，所以危險氣體傳感器可以放在車頂氣流不那么通暢的位置。危險氣體檢測器采用電化學傳感器，該傳感器可涵蓋環境中的多數常見氣體，比如一氧化碳(CO)、二氧化硫(SO₂)、硫化氫(H₂S)、和二氧化氮(NO₂)等。與其它危險氣體檢測方法相比，電化學傳感器具有功耗低、交叉靈敏度低、長期穩定性出色等特點，非常適合汽車內電池供電的應用環境。

如圖2所示所述危險氣體檢測器1由車身控制器3供電，包括標準電壓模塊11、第一放大器12、電化學傳感器13、場效應管14和第二放大器15；

所述標準電壓模塊11為第一放大器12和第二放大器15提供標準電壓；