[發明專利]便攜式汽車用太陽能電池遮陽擋

無效

• 申請號: 201210388518.8
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN102874082A
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 陳功
• 申請（專利權）人: 陳功
• 主分類號: B60J11/08
• 分類號: B60J11/08;B60L8/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 竺詩忍

技術領域

本發明涉及便攜式汽車用太陽能電池遮陽擋。

背景技術

有太陽能光伏電池同時又用于遮陽擋用途的產品目前國內有十余項專利，主要為家庭用太陽能窗簾、遮雨棚、雨傘等，用途最接近的專利有一項，該專利是利用光電轉換膜制成條狀反光簾，條帶式窗簾懸掛在車窗上邊活動軌道上，而車頂安置帶卷筒的活動式或固定式兩種太陽能電池板，在車后座頂棚上安裝電動盒，條帶式窗簾條以手動和電動兩種方式操作。

這項專利能夠實現利用太陽能轉換成電能，同時能夠降低對車內部件的暴曬，減緩老化速度。但是該項專利同時存在以下缺點：

1、對原車子的改造較大，需要在車頂安裝卷筒，車窗安裝活動軌道，這些都對車子的美觀上和車子安全性上造成一定的影響。

2、眾所周知，目前太陽能電池具有容易老化的特點，另外對經常折疊和機械損傷的電池板容易出現機械斷裂（尤其是導線斷裂），失去原有的電池轉換能力，另一方面會導致連接的金屬銅線會發生機械老化而斷裂等；并且更換復雜，成本較高。

3、對于固定簾式遮陽擋，還存在增加視覺盲區的特性，增加行車安全的隱患。

而且，現有其他運用于遮陽板系列的發明專利都有實用性不強、影響美觀和使用不方便等特點，因此這些發明專利真正轉化為成果實施的可行性很小。

發明內容

本發明所要解決的技術問題就是提供一種便攜式汽車用太陽能電池遮陽擋，安裝方便且不容易老化。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：便攜式汽車用太陽能電池遮陽擋，包括反光薄膜，其特征在于：所述反光薄膜上設置有一排薄膜太陽能電池片，所述反光薄膜在相鄰的薄膜太陽能電池片之間設有折邊，每片薄膜太陽能電池片的電池引線與主電源線連接，該太陽能電池遮陽擋設有電源引出線與主電源線連接。

作為優選，所述薄膜太陽能電池片上敷設一層ITO高透光率導電薄膜，所述ITO高透光率導電薄膜的厚度為0.1±10%mm，表面電阻小于160Ω/□。

作為優選，所述反光薄膜為鍍鋁銀膜，所述ITO高透光率導電薄膜與鍍鋁銀膜之間為真空且采用密封膠水進行四周密封。

作為優選，所述反光薄膜左右兩側在薄膜太陽能電池片上方分別設有兩個安裝孔。

作為優選，所述安裝孔的孔邊采用布或者鋁環封口。

作為優選，所述太陽能電池遮陽擋四周采用布或網紗進行封邊。

作為優選，所述折邊由加熱加壓折邊設備對相鄰兩塊薄膜太陽能電池片之間進行定型折邊。

作為優選，所述折邊寬度控制在1cm。

作為優選，所述電池引線及主電源線采用扁銅導線。

作為優選，所述反光薄膜上側邊中部設有半圓形凹口。

本發明主要用于汽車停放日光較強環境下，放置于汽車前擋玻璃（或后檔玻璃、汽車頂部、汽車外或戶外應急使用等）下，既能反射部分太陽光線，又能將吸收的太陽能轉換為電能通過蓄電池儲存起來。并且其并排設置的薄膜太陽能電池片之間設有折邊，很容易折疊，也不會對薄膜太陽能電池片造成損害，不易老化。由于薄膜太陽能電池片的兩根電池引線沿折邊敷設最后與主電源線焊接，這樣即使折疊多次也不會對電線造成損害。而使用太陽能電池制造則具備了充分利用自然環保能源的作用，而這些能源能夠用于汽車其他電器的用電，起到節能環保作用。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步描述：

圖1為太陽能薄膜電池板、封裝等布局圖；

圖2為本發明組成結構剖面圖；

圖3為本發明構成部件結構圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，為本發明便攜式汽車用太陽能電池遮陽擋的實施例，包括反光薄膜4，所述反光薄膜上設置有一排薄膜太陽能電池片1，所述反光薄膜在相鄰的薄膜太陽能電池片之間設有折邊7，每片薄膜太陽能電池片的電池引線2與主電源線3連接，該太陽能電池遮陽擋設有電源引出線與主電源線連接。

所述薄膜太陽能電池片的電池引線根據正負極的不同極性分為上下兩根，所述反光薄膜在薄膜太陽能電池片的上下兩邊敷設主電源線，薄膜太陽能電池片的兩根電池引線沿折邊敷設最后與主電源線焊接。

所述薄膜太陽能電池片上敷設一層ITO高透光率導電薄膜11，所述ITO高透光率導電薄膜的厚度為0.1±10%mm，表面電阻小于160Ω/□。所述反光薄膜為鍍鋁銀膜，所述ITO高透光率導電薄膜與鍍鋁銀膜之間為真空且采用密封膠水13進行四周密封。